[实用新型]一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装

权利要求书

1.一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板(1)和抗侧滚扭杆本体(2)；其特征在于，还包括支板(3)、转板(4)、固定杆(5)、左螺母(6)、右螺母(7)、支柱(8)、支撑板(9)、滚珠轴承(10)、螺纹管(11)、螺纹杆(12)和垫板(13)，所述支板(3)底面与底板(1)顶面中央区域连接，所述转板(4)中央区域横向设置有第三圆孔(27)，所述固定杆(5)右端穿过第三圆孔(27)并与支板(3)左侧壁上半区域连接，所述转板(4)形状为圆柱，所述转板(4)边缘区域横向设置有多组第四圆孔(28)，多组第四圆孔(28)呈现以转板(4)中心为圆心的环形分布，多组第四圆孔(28)的孔径大小均不同，所述固定杆(5)上设置有与左螺母(6)和右螺母(7)对应的外螺纹，左螺母(6)和右螺母(7)分别螺装固定在固定杆(5)左半区域和右半区域，左螺母(6)和右螺母(7)分别位于转板(4)左侧和右侧，左螺母(6)右侧壁和右螺母(7)左侧壁分别与转板(4)左侧壁中央区域和右侧壁中央区域紧密接触，所述支柱(8)底端与底板(1)顶面右半区域连接，支柱(8)顶端与支撑板(9)底面中央区域连接，支撑板(9)左侧壁与支板(3)右侧壁中央区域连接，支撑板(9)顶面中央区域设置有圆形凹槽，所述滚珠轴承(10)安装在圆形凹槽内部，所述螺纹管(11)底端插入滚珠轴承(10)内部并与之过盈配合连接，所述螺纹杆(12)底端螺装并插入螺纹管(11)内部，螺纹杆(12)顶端与垫板(13)底面中央区域连接，垫板(13)顶面设置有弧形凹陷，所述抗侧滚扭杆本体(2)与垫板(13)内底壁接触。

2.如权利要求1所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括前半区域，所述前半区域最上侧一组第四圆孔(28)的孔径最小，从右视角度看，多组第四圆孔(28)的孔径逆时针方向逐渐增大。

3.如权利要求2所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括多组防滑垫(14)，所述多组防滑垫(14)分别包裹在多组第四圆孔(28)内侧壁。

4.如权利要求3所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括上连接块(15)、下连接块(16)、上连接杆(17)、下连接杆(18)和转杆(19)，所述上连接块(15)底端和下连接块(16)顶端分别与左螺母(6)顶面中央区域和底面中央区域连接，上连接块(15)顶端和下连接块(16)底端分别与上连接杆(17)底面右半区域和下连接杆(18)底面右半区域连接，上连接杆(17)左端和下连接杆(18)左端分别与转杆(19)右侧壁上半区域和下半区域连接。

5.如权利要求4所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括棉布(20)，所述棉布(20)底面与垫板(13)内底壁连接。

6.如权利要求5所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括平衡板(21)和操作板(22)，所述底板(1)内部设置有储存腔(30)，底板(1)前面中央区域设置有矩形孔(31)，所述操作板(22)后端穿过矩形孔(31)，操作板(22)后端与平衡板(21)前面中央区域连接，平衡板(21)底面与底板(1)内底壁接触，所述平衡板(21)材质为不锈钢。

7.如权利要求6所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括多组滚轴(23)和多组转筒(24)，所述多组滚轴(23)后端分别穿过多组转筒(24)中央区域，多组滚轴(23)前端和后端分别与底板(1)内前壁和内后壁连接，多组滚轴(23)等间距分布在底板(1)内部，多组转筒(24)形状为圆柱体。

8.如权利要求7所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括左把手(25)和右把手(26)，所述左把手(25)右端和右把手(26)左端分别与操作板(22)左侧壁前半区域和右侧壁前半区域连接。