[实用新型]一种交通轨道自动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种交通轨道自动检测装置，包括检测装置本体和扶手,所述检测装置本体的上方安装有保护盒，且保护盒的内部安装有第一固定杆，并且第一固定杆的上方安装有摄像头，所述第一固定杆的外侧安装有第二固定杆，且第二固定杆的内部贯穿有第一连接杆，所述第一连接杆的边侧安装有第一限位杆，且第一限位杆的外部安装有第一弹簧，所述扶手安装于第一连接杆的边侧，且第一连接杆的端头处安装有置物板。该实用新型，通过安装在检测装置本体上方的保护盒，可以使检测装置本体在运输过程中减少磕碰，避免检测装置本体在运输时出现损坏和折旧，导致检测装置本体的使用寿命减少，更换检测装置本体的频率加大，造成资金浪费的现象。

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种交通轨道自动检测装置。

背景技术

交通轨道自动检测装置全称为轨道几何状态检测仪，主要用于高速铁路，有轨电车，地铁，设计时速较高的有砟铁路等，是由轨距测量传感器、超高测量传感器、机身棱镜及手持PDA组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，是用来检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。

现有技术的交通轨道自动检测装置在运输过程中容易发生碰撞，出现损坏和折旧的情况，并且不便在各种天气下对交通轨道进行检测的问题，为此，我们提供一种交通轨道自动检测装置。

针对上述问题，急需在原有交通轨道自动检测装置的基础上进行创新设计

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的交通轨道自动检测装置在运输过程中容易发生碰撞，出现损坏和折旧的情况，并且不便在各种天气下对交通轨道进行检测的缺陷，提供一种交通轨道自动检测装置。所述一种交通轨道自动检测装置具有收纳方便，便于存放和使用等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通轨道自动检测装置，包括检测装置本体和扶手,所述检测装置本体的上方安装有保护盒，且保护盒的内部安装有第一固定杆，并且第一固定杆的上方安装有摄像头，所述第一固定杆的外侧安装有第二固定杆，且第二固定杆的内部贯穿有第一连接杆，所述第一连接杆的边侧安装有第一限位杆，且第一限位杆的外部安装有第一弹簧，所述扶手安装于第一连接杆的边侧，且第一连接杆的端头处安装有置物板，并且置物板的内部安装有丝杆，所述丝杆的边侧安装有第二连接杆，且第二连接杆贯穿于卡块，并且卡块安装于置物板的边侧，所述丝杆的中间位置安装有滑套，且滑套的端头处安装有转轴，所述转轴的边侧安装有支撑杆，且支撑杆的上方安装有第一滑板，并且第一滑板的外侧安装有挡板，所述检测装置本体的内部开设有凹槽，且凹槽的内部贯穿有第二限位杆，所述第二限位杆的边侧安装有第二滑板，且第二滑板的边侧安装有第二弹簧。

优选的，所述保护盒与检测装置本体通过第二限位杆之间构成可拆卸结构，且保护盒与第二限位杆之间为卡合连接。

优选的，所述第一限位杆与第二固定杆之间构成滑动结构，且第二固定杆的直径大于第一连接杆的直径。

优选的，所述置物板与检测装置本体之间构成升降结构，且置物板与扶手之间采用相互平行设置。

优选的，所述支撑杆与转轴之间构成旋转结构，且支撑杆关于第一滑板的中轴线对称设置有2个。

优选的，所述第二限位杆的外壁与第二滑板的外壁之间相互贴合，且第二滑板通过第二限位杆与检测装置本体之间构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型，通过安装在检测装置本体上方的保护盒，可以使检测装置本体在运输过程中减少磕碰，避免检测装置本体在运输时出现损坏和折旧，导致检测装置本体的使用寿命减少，更换检测装置本体的频率加大，造成资金浪费的现象；