[实用新型]一种可折叠助行器的刹车装置

说明书

本实用新型公开一种可折叠助行器的刹车装置，该刹车装置包括刹车线、刹车片和弹簧，左车架设有固定件，固定件位于后车轮的位置，刹车线的末端连接固定件并固定，刹车线的头端与刹车把的把柄连接；刹车片与后车轮对准，刹车片上开设套接孔和线孔，套接孔供左车架车管套置，使刹车片沿左车架车管移动，线孔供刹车线套置，使刹车线能在刹车片内伸缩；刹车线在对应固定件至刹车片之间的部分外套有弹簧，刹车线在对应刹车把至刹车片之间的部分外套可挠性线管，可挠性线管的两端固定刹车把和刹车片。本实用新型的刹车线和刹车片在同一条线上，使摩擦力与制动力作用在同一直线上，缩短了摩擦力与制动力之间的距离，传力效果更好以带来更好的刹车效果。

技术领域

本实用新型属于医疗器材领域，特别涉及一种可折叠助行器的刹车装置。

背景技术

助行器，也叫助行车，是一种专门为腿脚伤残人群所设计的代步车。从功能上看，助行器主要由实现承载和导向功能的车体系统、实现车体系统前后行和转弯的行动系统以及实现刹车减速的安全系统组成。由于助行器体积较大，不易收纳，故助行器的可伸缩性越来越受到注重，也逐渐成为助行器不可或缺的一部分——折叠系统。折叠系统能够帮助助行器节省空间，便于收纳和携带。

安装有传统刹车装置的助行器如图1所示，该助行器采用后刹，即刹车装置安装于助行器的后车架上，后车架上安装两个后车轮，刹车时同时制动两个后车轮来限制整车移动。如图2所示，传统刹车装置包括刹车线和刹车片，所述刹车片设有U形槽，所述U形槽套入并枢接在后车架，使刹车片可随枢接处为中心轴进行转动，所述刹车线连接在U形槽内侧，且连接处抵接有弹簧，当刹车线收紧时，刹车线拉动U形槽内侧转动上摆，同时动U形槽外侧转动下摆，从而刹车片接触两个后车轮形成制动，这样的刹车方式称之为转动刹车。

由图2可以看出，传统刹车装置虽然是安装在后车架上，但其主要制动后车轮的刹车片反而是偏置于刹车线，也就是说刹车线和刹车片的作用点不在同一直线上，这样转动偏置的结构会导致刹车线传力小，进而制动力度有限，刹车效果不够好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种刹车效果更好的可折叠助行器的刹车装置，结构安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可折叠助行器的刹车装置，该助行器包括左车架、右车架、后车轮和刹车把，所述左车架和右车架的前部各安装一刹车把，所述左车架和右车架的后部各安装一后车轮，所述左车架和右车架的车管上各安装一刹车装置；

该刹车装置包括刹车线、可挠性线管、刹车片和弹簧，所述左车架设有固定件，固定件位于后车轮的位置，所述刹车线的末端与固定件相连，并固定于固定件，所述刹车线的头端与刹车把的把柄连接；所述刹车片与后车轮对准，所述刹车片上开设套接孔和线孔，所述套接孔供左车架车管套置，使刹车片沿左车架车管移动，所述线孔供刹车线套置，使刹车线能在刹车片内伸缩；所述刹车线在对应固定件至刹车片之间的部分外套有弹簧，弹簧的一头抵接固定件，弹簧的另一头抵接刹车片，所述刹车线在对应刹车把至刹车片之间的部分外套可挠性线管，可挠性线管的上端抵接在刹车把，可挠性线管的下端固定在刹车片；

右车架上的刹车装置同理左车架上的刹车装置。

进一步，所述固定件包括螺栓和带有固定孔的螺母，螺母上的固定孔供刹车线的末端绕接固定，所述左车架车管开设一通孔，螺栓穿过通孔与螺母配合。

进一步，所述刹车片与后车轮接触处形成弧形曲面，弧形曲面的曲率相同于后车轮轮面的曲率。

本实用新型的使用原理如下：扣动刹车把的把柄，使刹车把的把柄相对刹车把转动，故刹车把的把柄会向刹车把外带出刹车线，刹车线在可挠性线管内的长度变短，使可挠性线管上端收缩，随后，可挠性线管下端复位，推动刹车片沿左车架车管制动后车轮，完成刹车，此时弹簧收缩；松开刹车把后，刹车线重新进入可挠性线管内，弹簧复位，推动刹车片和可挠性线管弹簧上行复位；左、右车管同理。