[实用新型]用于车辆的前排吹脚风道及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的前排吹脚风道及具有其的车辆，用于车辆的前排吹脚风道包括：主驾风道和副驾风道，主驾风道和副驾风道与空调箱相连；其中，主驾风道包括：主驾风道本体，主驾风道本体上设置有主驾风道进风口、主驾风道左脚出风口和主驾风道右脚出风口，副驾风道包括：副驾风道本体，副驾风道本体上设置有副驾风道进风口、副驾风道左脚出风口和副驾风道右脚出风口；主驾风道左脚出风口的出风量大于主驾风道右脚出风口的出风量，副驾风道右脚出风口的出风量大于副驾风道左脚出风口的出风量。根据本实用新型的用于车辆的前排吹脚风道，具有以下几点优势：第一，送风更均匀；第二，聚风和密封效果更好；第三，更有利于安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的前排吹脚风道及具有其的车辆。

背景技术

纯电动汽车在吹脚模式下,空气经过空调的芯体或者热泵制热芯体时被加热，高温的空气从空调箱出风口进入吹脚风道。热风经过前排吹脚风道后，会吹向脚部区域。由于电动汽车没有脚踩的离合器，所以主驾的右脚位置在刹车和油门两处，左脚处于自然摆放位置，副驾的左右脚处于自然摆放位置。在现有技术中，吹向这四个方向热风的风量比例和角度难以得到有效的控制，导致驾乘人员的体验感很差。如何让热风流到最需要的地方、怎样才能最大限度利用热风的能量以得到较好的吹脚效果成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的前排吹脚风道，所述用于车辆的前排吹脚风道，具有以下几点优势：第一，送风更均匀；第二，聚风和密封效果更好；第三，更有利于安装和拆卸。

本实用新型还提出了一种具有上述前排吹脚风道的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的前排吹脚风道，包括：主驾风道和副驾风道，所述主驾风道和所述副驾风道与空调箱相连；其中，所述主驾风道包括：主驾风道本体，所述主驾风道本体上设置有主驾风道进风口、主驾风道左脚出风口和主驾风道右脚出风口，所述主驾风道进风口与空调箱出风口连通，所述主驾风道左脚出风口和主驾风道右脚出风口在所述主驾风道本体的长度方向上间隔分布；所述副驾风道包括：副驾风道本体，所述副驾风道本体上设置有副驾风道进风口、副驾风道左脚出风口和副驾风道右脚出风口，所述副驾风道进风口与空调箱出风口连通，所述副驾风道左脚出风口和副驾风道右脚出风口在所述副驾风道本体的长度方向上间隔分布；所述主驾风道左脚出风口的出风量大于所述主驾风道右脚出风口的出风量，所述副驾风道右脚出风口的出风量大于所述副驾风道左脚出风口的出风量。

根据本实用新型的用于车辆的前排吹脚风道，具有以下几点优势：第一，具有四个出风口，可以送风至主驾左脚、右脚和副驾左脚、右脚位置，送风更加均匀；第二，进风入口设置了收缩段和密封条，进而具有聚风、密封和安装限位的作用；第三，风道结构简单，便于安装和拆卸。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前排吹脚风道，所述主驾风道具有主驾风道进风段，所述主驾风道进风段套设在所述空调箱出风口上，且所述主驾风道进风段的截面向远离所述主驾风道进风口的方向收窄，所述副驾风道具有副驾风道进风段，所述副驾风道进风段套设在所述空调箱出风口上，且所述副驾风道进风段的截面向远离所述副驾风道进风口的方向收窄。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前排吹脚风道，所述主驾风道进风口的周圈设置有第一密封条，所述副驾风道进风口的周圈设置有第二密封条。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前排吹脚风道，所述主驾风道左脚出风口的出风量、所述主驾风道右脚出风口的出风量、所述副驾风道右脚出风口的出风量、所述副驾风道左脚出风口的出风量的比为3:2:3:2。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前排吹脚风道，所述主驾风道左脚出风口、所述主驾风道右脚出风口、所述副驾风道右脚出风口和所述副驾风道左脚出风口的截面均构造为带圆角的矩形。