[实用新型]一种高度可调钢结构横向移动双轨行车

说明书

本实用新型公开了一种高度可调钢结构横向移动双轨行车，包括立柱、钢结构行车、移动机构，所述立柱上部设有一组钢结构行车，所述立柱一侧设有移动机构,本实用新型在结构上使用钢结构采用镀锌除锈防锈工艺，且钢结构行车梁拥有耐碱性、持久性、高强性的优越性,同时设立两组导轨，使两组钢结构行车可以相互辅助工作，当发生干涉时，由移动机构转运至另一侧导轨中，可以防止钢结构行车发生碰撞的发生。

技术领域

本实用新型属于钢结构车间配置生产技术领域，特别涉及一种高度可调钢结构横向移动双轨行车。

背景技术

钢结构钢结构行车是由钢制材料组成的结构，通常用在了工业建筑，和钢铁生产车间，结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接；

在现有的钢结构行车生产使用当中易出现以下问题：1)传统钢结构行车使用过程中，为防止生锈腐蚀的现象发生，会普遍采用刷漆的方式进行防腐蚀处理，而在长时间使用过程中漆面易脱落；2)当两部钢结构行车在同一轨道内工作时，容易发生干涉导致钢结构行车碰撞。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种高度可调钢结构横向移动双轨行车，设立两组导轨，使两组钢结构行车可以相互辅助工作，当发生干涉时，由移动机构转运至另一侧导轨中，可以防止钢结构行车发生碰撞的发生。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高度可调钢结构横向移动双轨行车，包括立柱、钢结构行车、移动机构，所述立柱上部设有一组钢结构行车，所述立柱一侧设有移动机构；

所述立柱上部设有横梁、横梁上部设有导轨Ⅰ，导轨Ⅰ一侧设有导轨Ⅱ；

所述钢结构行车包括桥架、大车梁、小车、滚轮，所述导轨Ⅱ上部设有若干滚轮，环球支座上部设有大车梁，所述大车梁中间设有桥架，桥架中间设有小车；

所述移动机构包括包围板Ⅰ、丝杠Ⅰ、电机Ⅰ、支撑挑板、丝杠螺母Ⅰ、包围板Ⅱ、支架、电机Ⅱ、丝杠Ⅱ、丝杠螺母Ⅱ，所述包围板Ⅰ上部设有电机Ⅰ，电机Ⅰ头部与联轴器相连接，所述包围板Ⅰ内部设有丝杠Ⅰ，丝杠Ⅰ一侧与联轴器连接，所述丝杠Ⅰ中心设有丝杠螺母Ⅰ，丝杠螺母Ⅰ一侧设有支撑挑板，所述包围板Ⅰ下部设有包围板Ⅱ，包围板Ⅱ底部设有支架，支架与立柱相固定连接，所述包围板Ⅱ内部设有丝杠Ⅱ，丝杠Ⅱ中心设有丝杠螺母Ⅱ，所述丝杠Ⅱ一侧设有电机Ⅱ，电机Ⅱ与丝杠Ⅱ通过联轴器相连接；

当两组钢结构行车工作需要同步配合时，两组钢结构行车处于同一轨道内配合完成相应的工作，当工作发生干涉时，需将一组钢结构行车移动至另一轨道当中，此时电机Ⅰ提供动力，使支撑挑板往上运动，直至与桥架接触后，继续往上运动使钢结构行车整体脱离导轨Ⅱ，上升一定距离后，在该位置保持相对静止，此时电机Ⅱ提供动力，使丝杠Ⅱ进行转动，进一步带动支撑挑板横向运动，使钢结构行车跟随一起横向运动，运动至指定位置后静止，电机Ⅰ再次提供动力，使钢结构行车缓慢下降直至与导轨Ⅰ完好接触。

优选的，所述滚轮上部均设有环球支座，防止吊装大载荷工件时发生共振，使钢结构行车更加稳定。

优选的，所述大车梁两侧均设有防撞器，防止两组钢结构行车运动速度过快发生碰撞导致钢结构行车限位的发生。

本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

1)在结构上使用钢结构采用镀锌防锈工艺，且钢结构行车梁拥有耐碱性、持久性、高强性的优越性；

2)设立两组导轨，使两组钢结构行车可以相互辅助工作，当发生干涉时，由移动机构转运至另一侧导轨中，可以防止钢结构行车发生碰撞的发生。

附图说明