[实用新型]一种双向自紧掩车器

说明书

本实用新型提供了一种双向自紧掩车器，涉及矿车辅助设备技术领域，包括第一挡块、第二挡块、连接曲柄、弹簧杆结构，第一挡块和第二挡块相对布置在连接曲柄的直线段，第一挡块的侧边卡合在连接曲柄直线段的卡槽内，第二挡块固定设置在连接曲柄的直线段上，卡槽设置有多个定位点，连接曲柄的弧线段端部设置有把手，弹簧杆结构设置在连接曲柄的直线段和弧线段交界处，弹簧杆结构和直线段沿同一条直线布置，弹簧杆结构具体为滑杆和弹簧，弹簧套设在滑杆上。该装置解决了双向矿车固定困难、矿车容易晃动的技术问题，另外还具有操作简单，使用灵活等优点。

技术领域

本实用新型涉及矿车辅助设备技术领域，尤其是一种双向的自紧掩车器。

背景技术

根据《煤矿安全规程》第三百五一条规定运输车场必须安置警示标，并且停放车辆不准超过警示标的位置；但是在实际生产过程中，受现场很多因素的制约，矿车有时候会超过警示标，这样就会给矿井带来安全隐患；传统掩车方式都是采用掩车木掩车，掩车木具有强度低，损耗快，不易携带等缺陷，所以有些地方还使用了铁路常用的铁鞋，但是铁鞋是单向掩车，在多个矿车串联时单向掩车时，矿车突然制动或同一轨道有矿车驶来时容易对工作人员人身安全带来威胁，给运输管理带来难度，起不到安全掩车的作用。

副井立井提升道轨、管路或其它超长物料时，平板车或材料车需要严格控制其在罐内的安全距离，在以往使用单向掩车器时，一旦晃动容易出现掩车器脱落，造成物料剐蹭罐道的不安全情况出现，为此设计的双向自紧式掩车器，其会越晃越紧，既能增加车辆的稳定性，又能提高立井提升的安全性。同时双向掩车器也可以使用在平巷轨道或车场中，固定需要的车辆使其不出现前后移动。掩车器是手闸式的，当用手提开时，必须要精确对准车轮才行，另外组件也较多，为了减少组件，容易操作，需要对掩车器做进一步的改进。

实用新型内容

为了解决双向矿车固定困难、矿车容易晃动的技术问题，本实用新型提供了一种双向自紧掩车器，具体技术方案如下。

一种双向自紧掩车器，包括第一挡块、第二挡块、连接曲柄、弹簧杆结构，所述第一挡块和第二挡块相对布置在连接曲柄的直线段，第一挡块的侧边卡合在连接曲柄直线段的卡槽内，第二挡块固定设置在连接曲柄的直线段上，卡槽设置有多个定位点；所述连接曲柄的弧线段端部设置有把手，所述弹簧杆结构设置在连接曲柄的直线段和弧线段交界处，弹簧杆结构和直线段沿同一条直线布置。

优选的是，弹簧杆结构具体为滑杆和弹簧，弹簧套设在滑杆上。

优选的是，第一挡块和第二挡块呈楔形，内部设置有弹簧；第一挡块和第二挡块的上表面设置有摩擦纹。

进一步优选的是，第一挡块和第二挡块的宽度大于车轮的宽度，楔形第一挡块和第二挡块的坡度为18～30°。

更进一步优选的是，连接曲柄的直线段端部和滑杆套设，连接曲柄带动第二挡块沿滑杆滑动；滑杆上设置有限位部。

更进一步优选的是，第一挡块和第二挡块之间的最大拉伸距离大于或等于矿车前后轮轴的间距。

本实用新型的有益效果是，提供了一种双向自紧掩车器，利用相对布置的第一挡块和第二挡块将矿车车轮固定在挡块之间，同时设置弹簧结构从而更好的实现掩车器的自紧，固定效果更好，并通过连接曲柄设置的直线段和弧线段从而方便挡块的固定操作，矿车掩车时不再需要到车底操作。

附图说明

图1是双向自紧掩车器结构示意图；

图2是第一挡块和第二挡块结构示意图；

图3是连接曲柄结构示意图；

图4是弹簧杆结构示意图；

图中：1-第一挡块；2-第二挡块；3-连接曲柄；4-弹簧杆结构。

具体实施方式