[实用新型]车挡防撞预警电路

说明书

本实用新型提供了一种车挡防撞预警电路，包括来车复合检测电路、预警控制电路和机车制动控制电路，所述来车复合检测电路包括轨线振动检测电路和大地磁场扰动检测电路，轨线振动检测电路的输出端和大地磁场扰动检测电路的输出端分别连接所述预警控制电路的输入端，所述预警控制电路的输出端通信连接机车制动控制电路的输入端，所述预警控制电路的输出端还连接报警装置。该车挡防撞预警电路具有预警及时、有效消除作业人员失误带来的安全隐患的优点。

技术领域

本实用新型涉及了一种车挡防撞预警电路。

背景技术

在轨道交通领域，列车轨道的末端设置有车挡，用于防止列车驶过轨道末端而出轨。目前调车车列与车挡间的安全距离是由调车人员凭经验目测控制的，而在车挡附近没有有效的警示信号来提示调车作业人员注意车列与车挡的安全距离，由于个人的判断主观性比较强，且可能出现疏忽，因此现有的方式给尽头线的调车作业带来很大的安全隐患，铁路尽头线调车作业时冲撞车挡的事故时有发生。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种车挡防撞预警电路。

一种车挡防撞预警电路，包括来车复合检测电路、预警控制电路和机车制动控制电路，所述来车复合检测电路包括轨线振动检测电路和大地磁场扰动检测电路，轨线振动检测电路的输出端和大地磁场扰动检测电路的输出端分别连接所述预警控制电路的输入端，所述预警控制电路的输出端通信连接机车制动控制电路的输入端，所述预警控制电路的输出端还连接报警装置。

基于上述，所述轨线振动检测电路包括振检电源电路、振检控制器U1、三轴加速度计U4和振检485串口转换器U3，振检电源电路中电源芯片U2通过接口J1连接电源，振检控制器U1的15脚和14脚连接三轴加速度计U4的8脚和9脚，振检控制器U1的27脚通过电阻R12连接三极管T1的基极并通过电阻R13接地，三极管T1的发射极接地，三极管T1的集电极连接接口J2的3脚，振检控制器U1的31脚连接振检485串口转换器U3的1脚，振检控制器U1的30脚连接振检485串口转换器U3的4脚，振检控制器U1的29脚连接振检485串口转换器U3的2脚和3脚，振检485串口转换器U3的7脚和6脚分别连接接口J2的1脚和2脚，接口J2连接预警控制电路。

基于上述，所述大地磁场扰动检测电路包括磁检电源电路、磁检控制器U21、三轴弱磁检测传感器U24和磁检485串口转换器U23，磁检电源电路中电源芯片U22通过接口J21连接电源，磁检控制器U21的11脚和12脚连接三轴弱磁检测传感器U24的16脚和1脚，磁检控制器U21的27脚通过电阻R22连接三极管T21的基极并通过电阻R23接地，三极管T21的发射极接地，三极管T21的集电极连接接口J22的3脚，磁检控制器U21的31脚连接磁检485串口转换器U23的1脚，磁检控制器U21的30脚连接磁检485串口转换器U23的4脚，磁检控制器U21的29脚连接磁检485串口转换器U23的2脚和3脚，磁检485串口转换器U23的7脚和6脚分别连接接口J22的1脚和2脚，接口J22连接预警控制电路。