[实用新型]一种叉车动力换挡变速箱齿圈

说明书

本实用新型涉及一种叉车动力换挡变速箱齿圈，所属齿圈技术领域，包括传动轴，传动轴上设有与传动轴相套接的变速箱齿圈，变速箱齿圈内设有与变速箱齿圈相法兰式螺栓连接的压盘环，压盘环与变速箱齿圈间设有与传动轴相限位嵌套的齿圈传动连接法兰架，齿圈传动连接法兰架与传动轴间设有若干相卡嵌的限位卡键，传动轴上设有一对与齿圈传动连接法兰架相限位贴合且与传动轴相嵌套的半圆环挡圈。具有结构强度高、精度高、使用寿命长和运行稳定的特点。促进国产中型高端叉车的优化升级，保证国产高端大型叉车关键部件的传动稳定性。实现中型高端叉车电控动力换挡变速箱国产化。

技术领域

本实用新型涉及齿圈技术领域，具体涉及一种叉车动力换挡变速箱齿圈。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

随着市场经济的发展，物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高。目前国产叉车的技术水平参差不齐，其中电动叉车因受基础技术落后的制约，整体水平与世界先进水平差距很大，每年仍要进口价值近2亿美元的叉车产品。中国叉车能否逐鹿国际市场，并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术水平的提高。叉车市场的激烈竞争，促进了叉车技术的发展，现代叉车设计中正在大量地，不断地应用各种新技术，提高产品的性能和品质，以满足市场的需要。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。2013年我国叉车的年产销量在33万台左右，市场保有量超过200万台。

国内叉车市场已国产品牌为主，尤其是内燃叉车为主。3吨以上的叉车属于中型叉车，其关键部件是电控动力换挡变速箱，其技术水平达到国际先进水平。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在精度低、运行稳定性差和使用寿命短的不足，提供了一种叉车动力换挡变速箱齿圈，其具有结构强度高、精度高、使用寿命长和运行稳定的特点。促进国产中型高端叉车的优化升级，保证国产高端大型叉车关键部件的传动稳定性。实现中型高端叉车电控动力换挡变速箱国产化。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种叉车动力换挡变速箱齿圈，包括传动轴，所述的传动轴上设有与传动轴相套接的变速箱齿圈，所述的变速箱齿圈内设有与变速箱齿圈相法兰式螺栓连接的压盘环，所述的压盘环与变速箱齿圈间设有与传动轴相限位嵌套的齿圈传动连接法兰架，所述的齿圈传动连接法兰架与传动轴间设有若干相卡嵌的限位卡键，所述的传动轴上设有一对与齿圈传动连接法兰架相限位贴合且与传动轴相嵌套的半圆环挡圈。

作为优选，所述的变速箱齿圈包括齿圈本体，所述的齿圈本体外圆上设有若干传动齿，所述的齿圈本体内壁设有与齿圈本体呈一体化的连接法兰盘，所述的连接法兰盘上设有若干呈等间距环形分布且与齿圈传动连接法兰架相螺栓连接固定的螺栓孔。

作为优选，所述的齿圈传动连接法兰架上设有与齿圈传动连接法兰架相套接的轴承组件，所述的齿圈传动连接法兰架上设有与轴承组件相限位贴合且与齿圈传动连接法兰架相嵌套的轴承挡圈。

作为优选，所述的轴承组件包括轴承外圈，所述的轴承外圈与齿圈传动连接法兰架间设有与齿圈传动连接法兰架相套接的轴承内圈，所述的轴承内圈与轴承外圈间设有环形保持架，所述的环形保持架内设有若干呈等间距环形分布且与环形保持架相嵌套的滚珠。