[实用新型]电子换挡器及汽车

说明书

本实用新型公开了一种电子换挡器及汽车，该电子换挡器包括壳体，所述壳体的内侧设置有换挡操纵机构、传感器、以及与车身控制器连接的控制器，所述壳体的外侧设置有换挡触控组件，所述传感器的一端与所述换挡触控组件连接，所述传感器的另一端与所述控制器的一端连接，所述控制器的另一端与所述换挡操纵机构连接。实施本实用新型，通过在壳体的内侧设置换挡操纵机构，在壳体的外侧设置换挡触控组件，使换挡触控组件与换挡操纵机构集成在一起，提高集成度，实现电子换挡器的设计小型化。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电子换挡器及汽车。

背景技术

电子换挡器也被称为线控换挡器，与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了电子信号控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。它的优势在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。

目前，现有的电子换挡器通常在球头捏手处采用独立的控制电路和物理机械结构进行换挡操作，容易受到换挡器的空间大小的制约，集成度低，不利于电子控制器的设计小型化。同时，现有的换挡器随挡显示功能通常是用在换挡器的面板或球头捏手上布置多个LED灯来分别代表挡位的字符“P”、“R”、“N”、“D”、“M”和“L”，车身控制模块(body controlmodule，BCM)与LED灯控制模块进行通讯，LED灯控制模块将整车当前挡位的LED灯高亮作为随挡显示功能。这种随挡显示的功能同样受到了换挡器面板与球头捏手的局限往往很难布置，并且与换挡操作功能独立运作，不利于电子换挡器造型小型化设计，成本高，并且LED灯的显示方式缺乏良好的人机交互界面，科技感低，降低用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子换挡器及汽车，使换挡触控组件与换挡操纵机构集成在一起，提高集成度，实现电子换挡器的设计小型化。

本实用新型的技术方案提供一种电子换挡器，包括壳体，所述壳体的内侧设置有换挡操纵机构、传感器、以及与车身控制器连接的控制器，所述壳体的外侧设置有换挡触控组件，所述传感器的一端与所述换挡触控组件连接，所述传感器的另一端与所述控制器的一端连接，所述控制器的另一端与所述换挡操纵机构连接。

进一步的，所述换挡触控组件包括与所述传感器连接的挡位加模块和挡位减模块。

进一步的，所述壳体的外侧还设置有与所述控制器连接的显示器。

进一步的，所述换挡触控组件与所述显示器一体成型。

进一步的，所述显示器包括与所述控制器连接的变速箱挡位显示模块和挡位显示模块。

进一步的，所述显示器还包括与所述控制器连接的欢迎图标显示模块。

进一步的，所述显示器还包括用于存储多种挡位显示主题和/或多种欢迎图标的存储模块，所述存储模块的一端与所述控制器连接，所述存储模块的另一端与所述挡位显示模块和所述欢迎图标显示模块连接。

进一步的，所述壳体的内侧还设置有与所述换挡触控组件连接的震动马达。

进一步的，所述壳体的外侧还设置有与所述显示器连接的解锁按钮。

本实用新型的技术方案还提供一种汽车，包括如前所述的电子换挡器。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在壳体的内侧设置换挡操纵机构，在壳体的外侧设置换挡触控组件，使换挡触控组件与换挡操纵机构集成在一起，提高集成度，实现电子换挡器的设计小型化。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：