[实用新型]一种氮气消防车

说明书

本实用新型公开了一种氮气消防车，该氮气消防车包括消防车底盘、发动机、分动齿轮箱、空压机、发电机、冷却器、冷干机、过滤加热组件、碳罐、后过滤器、膜组件、流量计、调节阀、快速接头、控制系统、第一联轴器、第二联轴器、第三联轴器。本实用新型采用独立发动机为空压机和发电机提供动力，在消防车出发前，即可启动制氮系统工作，在消防车行驶途中制氮系统就已经投入自动运行开始生产氮气，到达火场后，只要把外接氮气管路连接到制氮系统氮气输出管路的快速接头就能向火场供应氮气，从而可以为灭火救灾赢得宝贵的时间，而且在灭火过程中氮气消防车可以持续提供氮气，不存在氮气储量不足引起火灾扑救受限的情况。

技术领域

本实用新型属于消防技术领域，尤其是一种可以现场制取氮气用于灭火工作的氮气消防车。

背景技术

目前消防救火用的最多的消防车有水罐消防车、泡沫消防车、二氧化碳消防车等，分别用于一般性火灾、石化领域火灾和仪器、文物、图书馆等重要区域的火灾，水罐消防车与泡沫消防车不适用于对仪器、文物和图书馆火灾的灭火工作，而二氧化碳消防车又存在二氧化碳储量有限的缺点，不能无限制向火场供应二氧化碳而可能影响火灾救援工作。氮气属于惰性气体，能冲淡燃烧区的氧气浓度，将空气中氧气的浓度降低，并能隔绝燃烧区的空气，燃烧就不能继续，灭火为纯物理过程，没有化学反应，不会对火场周围设备产生影响，所以氮气是一种天然无污染的灭火介质。本实用新型就是一种可以在火灾现场持续提供氮气进行灭火的消防车，在火灾现场可以源源不断地从空气中分离出氮气输送到火场内用于灭火。

现有氮气消防车已有相关技术面世，但都存在这样那样的不足，不能及时为火灾现场提供氮气或不能持续提供氮气来灭火。例如实用新型——一种氮气消防车，专利号CN205216010U，采用汽车本身的动力驱动发电机带动制氮系统工作，这种结构由于通过发电机驱动空压机，存在空压机启动电流大的问题，从而限制了空压机的功率不会太大也就间接限制了氮气产量不高，而且这种消防车需要到达火灾现场后，将汽车动力切换到后部联轴器驱动发电机才能启动制氮系统工作，不能在车辆到达火灾现场前将制氮系统准备好，延长了救火时间。而另一个实用新型——消防车，专利号CN 105148431 B，采用氮气储罐与干粉罐组合成灭火系统，存在氮气供应不能持续的问题，遇到严重大面积火灾将会出现氮气供应不足的可能性。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种氮气消防车，该氮气消防车包括消防车底盘、发动机、分动齿轮箱、空压机、发电机、冷却器、冷干机、过滤加热组件、碳罐、后过滤器、膜组件、流量计、调节阀、快速接头、控制系统、第一联轴器、第二联轴器、第三联轴器。

分动齿轮箱具有一个动力输入轴、第一动力输出轴、第二动力输出轴，发动机通过第一联轴器与动力输入轴联接，第一动力输出轴通过第二联轴器与空压机联接，第二动力输出轴通过第三联轴器与发电机联接。

空压机通过管路连通冷却器，冷却器通过管路连通冷干机，冷干机连通过滤加热组件，过滤加热组件连通碳罐，碳罐经管路连通后过滤器，后过滤器经管路连通膜组件，膜组件经管路连通流量计，流量计连通调节阀，调节阀连通快速接头。

消防车底盘驾驶室内设有启动开关，控制系统通过线缆与启动开关连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的氮气消防车，采用独立发动机为空压机和发电机提供动力，在消防车出发前，启动驾驶室内启动开关可以迅速启动制氮系统工作，在消防车行驶途中制氮系统就已经投入自动运行，到达火场后，只要把外接氮气管路连接到制氮系统氮气输出管路的快速接头就能向火场供应氮气，而不需要等到消防车到现场才能启动制氮系统工作，可以为灭火救灾赢得宝贵的时间，而且在灭火过程中氮气消防车可以持续提供氮气，不存在氮气储量不足引起火灾扑救受限的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图，图2为本实用新型俯视图，图3为本实用新型分动齿轮箱结构示意图，图4为本实用新型启动开关连接示意图；