[实用新型]一种减震效果好的车载导航仪

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的车载导航仪，包括主体和减震结构，所述主体的正面设置有显示屏，所述主体的四周侧面均设置有滑轨，所述减震结构包括安装座、第一弹簧和第二弹簧，所述安装座的顶端的设置有翻盖，所述翻盖的内部设置有与主体大小相匹配的开口，所述安装座的底端设置有卡子，所述翻盖的一端设置有与卡子相匹配的卡扣，所述安装座的内部在靠近四个内角处横向设置有连接孔以及与连接孔想匹配的螺栓，所述第一弹簧和第二弹簧均设置有四个，四个所述第一弹簧的一端均通过连接件与主体的横向两侧面滑轨活动连接。本实用新型具有双重缓冲减震作用，从而使得减震效果好，且可以对导航仪进行上下左右的颠簸减震，提高了其整体的实用性。

技术领域

本实用新型涉及导航仪领域，具体为一种减震效果好的车载导航仪。

背景技术

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，随着导航仪在汽车行业的延伸使用，现在陆续出现了具有减震效果的车载导航仪。

但是，现有的具有减震效果的导航仪存在以下缺点：

1、其减震结构僵硬，减震效果较差，在汽车出现较大的颠簸时，还是容易导致导航仪因颠簸出现损坏的情况。

2、其减震结构在汽车出现颠簸情况时，只能对导航仪进行上下方向的颠簸进行减震，而左右方向的颠簸晃动无法减震。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的车载导航仪，以解决传统的导航仪其减震结构僵硬，减震效果较差，在汽车出现较大的颠簸时，还是容易导致导航仪因颠簸出现损坏的情况，同时其减震结构在汽车出现颠簸情况时，只能对导航仪进行上下方向的颠簸进行减震，而左右方向的颠簸晃动无法减震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的车载导航仪，包括主体和减震结构，所述主体的正面设置有显示屏，所述主体的四周侧面均设置有滑轨，所述减震结构包括安装座、第一弹簧和第二弹簧，所述安装座的顶端的设置有翻盖，所述翻盖的内部设置有与主体大小相匹配的开口，所述安装座的底端设置有卡子，所述翻盖的一端设置有与卡子相匹配的卡扣，所述安装座的内部在靠近四个内角处横向设置有连接孔以及与连接孔想匹配的螺栓，所述第一弹簧和第二弹簧均设置有四个，四个所述第一弹簧的一端均通过连接件与主体的横向两侧面滑轨活动连接，四个所述第二弹簧的一端均通过连接件与主体的纵向两侧面滑轨活动连接，所述安装座的内部横向与四个第一弹簧固定连接，纵向与四个第二弹簧固定连接。

优选的，四个所述第一弹簧和四个第二弹簧的内部均设置有小型伸缩连接杆。

优选的，所述安装座在四周侧面相邻的第一弹簧之间设置有第一缓冲垫层，在四周侧面相邻的第二弹簧之间设置有第二缓冲垫层。

优选的，所述第一缓冲垫层和第二缓冲垫层的厚度为2-3cm，且初始位置与主体均不接触。

优选的，所述第一缓冲垫层和第二缓冲垫层均采用橡胶棉材料制成。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧内部的小型伸缩连接杆其伸缩长度大于第一弹簧和第二弹簧的一半长度。

本实用新型提供了一种减震效果好的车载导航仪，具备以下有益效果：