[实用新型]一种用于油脂润滑的轴承安装结构及卧式螺旋离心机

说明书

本实用新型提供一种用于油脂润滑的轴承安装结构及卧式螺旋离心机，轴承安装结构包括轴承座、轴承、轴承压板、密封环和挡盖，所述轴承压板具有内锥形面开口，所述密封环的外周设有刮板，所述刮板位于锥面部的部分与所述轴承压板的内锥形面之间留有配合间隙，所述刮板位于圆柱面部的部分与所述挡盖的内孔之间留有配合间隙。密封环随旋转轴转动，带动刮板不断旋转，将轴承座排油端内旧油脂刮走并在高速旋转所形成的离心力作用下排出轴承座，使得已失效且硬化旧油脂无法堆积，保持排油口通畅。密封环旋转产生的气流将轴承座内的热量不断地从排油通道散发出来，经检测轴承的工作温度值可下降15度左右，提升了离心机轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及离心机的制造技术领域，具体涉及一种用于油脂润滑的轴承安装结构及卧式螺旋离心机。

背景技术

离心机主轴承的润滑方式有多种，如油脂润滑、稀油润滑、油雾润滑、油气润滑等等。其中油脂润滑有其独特的优势：轴承座及外围辅助结构的设计和制作相比其它几种润滑方式简化了很多，成本低。润滑油脂不具有流动性，便不会产生泄漏而污染工作环境。油脂润滑的轴承座是一个相对独立的工作腔，不需要在离心机上配置繁杂的输送及回油管道，这就杜绝了因管道泄漏润滑油与离心机处理的物料相互污染的现象。鉴于油脂润滑的诸多优势，一般在满足离心机转速的条件下都会优先选择油脂润滑。但我们在实际使用中也发现了油脂润滑所存在的缺陷。油脂润滑的结构通常如附图1所示，在定期给轴承座加油时，新的润滑油脂从轴承座一端的加油口11压入轴承座13内腔进入轴承12的滚珠道，同时将旧的油脂挤到轴承座13的排油端，虽然在轴承座13、密封环14及挡盖15的下面开了排油口，但旧的润滑油脂没有良好的流动性且粘度较大，从而导致旧的油脂粘在轴承座13、密封环14、挡盖15及轴承压板16所形成的腔体中，并将排油口糊住，时间长了已经失效且硬化的旧油脂会堆积到轴承滚珠道里破坏轴承的润滑效果，同时也阻碍了轴承座内部热量的散发。导致轴承温度异常升高，严重影响了使用寿命。及时清除轴承座内部的旧油脂非常重要，只能定时停机拆下轴承座排油端的挡盖进行人工清理，费时费力。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种用于油脂润滑的轴承安装结构及卧式螺旋离心机。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于油脂润滑的轴承安装结构，包括轴承座和轴承，轴承的内圈套设于旋转轴上，轴承的外圈安装于轴承座的内腔，还包括轴承压板、密封环和挡盖，所述轴承座上设有加油口，所述轴承压板压靠于轴承外环的外侧面上，所述加油口和轴承压板分别设于轴承的不同侧面，所述轴承压板具有从近轴承侧向远离轴承侧开口逐渐变大的内锥形面；所述密封环的内孔套设于旋转轴上，所述密封环的外周具有锥面部和圆柱面部，在所述锥面部和圆柱面部上设有至少一片向外凸出的刮板，所述刮板位于锥面部的部分与所述轴承压板的内锥形面相匹配且两者之间留有配合间隙，所述刮板位于圆柱面部的部分与所述挡盖的内孔相匹配且两者之间留有配合间隙，所述挡盖安装于所述轴承座上，所述挡盖上设有用于将旧润滑脂排出的排油口。

本实用新型相较于现有技术，密封环随旋转轴转动，带动刮板不断旋转，将轴承座排油端内旧油脂刮走并在高速旋转所形成的离心力作用下排出轴承座，使得已失效且硬化旧油脂无法堆积，保持排油口通畅。密封环旋转产生的气流将轴承座内的热量不断地从排油通道散发出来，经检测轴承的工作温度值可下降15度左右，提升了离心机轴承的使用寿命。

进一步地，所述轴承压板在近轴承的侧面具有与轴承外环侧面相压靠的第一环形凸面，所述挡盖将轴承压板顶紧在轴承外环侧面。

进一步地，所述密封环在近轴承的侧面具有与轴承内环侧面相压靠的第二环形凸面，还包括一密封环压套，所述密封环压套安装在旋转轴上，所述密封环压套穿过所述挡盖将所述密封环顶紧在所述轴承内环侧面。

进一步地，在所述密封环近所述密封环压套的侧面具有内凹环槽，所述内凹环槽与所述密封环压套相匹配。