[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型提供了一种滑板车，包括车体、转轴、轮毂和刹车组件，转轴设置在车体上，轮毂可枢转地设置在转轴上；刹车组件包括：控制板，控制板设置在车体上；触发装置，触发装置设置在车体上，触发装置与控制板电连接；第一磁吸部和第二磁吸部，第一磁吸部和第二磁吸部相配合；第一磁吸部和第二磁吸部中的一个与轮毂连接，另一个与转轴连接；第一磁吸部和/或第二磁吸部包括线圈，线圈与控制板电连接，以通过操作触发装置使控制板控制供电装置对第一磁吸部的线圈和/或第二磁吸部的线圈供电而使第一磁吸部和第二磁吸部吸合。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的滑板车的机械式刹车系统容易失效并且无法引入电信号控制的问题。

技术领域

本实用新型涉及线控刹车技术领域，具体而言，涉及一种滑板车。

背景技术

电动滑板车具有便携性和高通过性等优点，已逐渐成为很多人交通出行的一种选择，随着共享经济的发展，共享滑板车也逐渐发展壮大。而滑板车的刹车系统是决定滑板车能否安全稳定地运行的重要因素之一。

相关技术中，滑板车的刹车系统采用机械式刹车，例如碟刹和鼓刹，但机械式刹车在使用一段时间后会发生磨损，从而导致刹车系统失灵，同时机械式刹车无法引入电信号控制，无法实现智能控制，从而导致滑板车的智能化程度低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车，以解决现有技术中的滑板车的机械式刹车系统容易失效并且无法引入电信号控制的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种滑板车，包括车体、转轴、轮毂和刹车组件，转轴设置在车体上，轮毂可枢转地设置在转轴上；刹车组件包括：控制板，控制板设置在车体上；触发装置，触发装置设置在车体上，触发装置与控制板电连接；第一磁吸部和第二磁吸部，第一磁吸部和第二磁吸部相配合；第一磁吸部和第二磁吸部中的一个与轮毂连接，另一个与转轴连接；第一磁吸部和/或第二磁吸部包括线圈，线圈与控制板电连接，以通过操作触发装置使控制板控制供电装置对第一磁吸部的线圈和/或第二磁吸部的线圈供电而使第一磁吸部和第二磁吸部吸合。

进一步地，刹车组件还包括弹性部，弹性部与第一磁吸部连接，弹性部位于第一磁吸部的远离第二磁吸部的一侧以对第一磁吸部施加拉力，以使第一磁吸部与第二磁吸部间隔设置；或者弹性部与第二磁吸部连接，弹性部位于第二磁吸部的远离第一磁吸部的一侧以对第二磁吸部施加拉力，以使第二磁吸部与第一磁吸部间隔设置。

进一步地，第一磁吸部包括刹车盘，第二磁吸部包括摩擦片；刹车盘与摩擦片相对设置，当对线圈供电时，刹车盘与摩擦片抵接，当对线圈断电时，刹车盘与摩擦片间隔设置。

进一步地，弹性部与刹车盘连接，弹性部与轮毂连接，弹性部位于刹车盘和轮毂之间。

进一步地，弹性部为弹性片，弹性片具有第一装配孔和位于第一装配孔的外周侧的第一连接孔；刹车盘具有第二装配孔和位于第二装配孔的外周侧的第二连接孔；弹性片通过第一装配孔套设在转轴上，刹车盘通过第二装配孔套设在转轴上；刹车组件还包括第一连接件，第一连接件穿过第二连接孔和第一连接孔以将刹车盘与弹性片连接。

进一步地，弹性片还具有位于第一装配孔的外周侧的第三连接孔，第二连接孔与第一连接孔间隔设置；轮毂具有第三装配孔和绕第三装配孔的外周侧设置的第四连接孔，轮毂通过第三装配孔套设在转轴上；刹车组件还包括第二连接件，第二连接件穿过第四连接孔和第三连接孔而将轮毂与弹性片连接。

进一步地，第一连接孔为多个，第三连接孔为多个，多个第一连接孔和多个第三连接孔绕第一装配孔的外周侧均布，任意两个第一连接孔之间设置有一个第三连接孔。

进一步地，第二磁吸部还包括：导磁盒，导磁盒的朝向轮毂的端面上具有安装槽；线圈安装在安装槽内，摩擦片与导磁盒连接并盖设在安装槽的槽口处；摩擦片与导磁盒粘接。