[实用新型]一种汽车门板组件的焊接固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车门板组件的焊接固定装置，包括基座、气缸一、转动臂和压紧块；所述气缸一铰接在所述基座上，所述转动臂的一端与所述气缸一的活塞杆的伸出端铰接，所述转动臂的另一端固定有固定板，所述固定板上固定有所述压紧块；所述压紧块包括壳体、固定柱和移动板，所述壳体上设有气缸二，所述壳体设有四个插孔和一个中心孔，所述固定柱插入所述插孔与所述壳体滑动连接，所述气缸二的活塞杆穿过所述中心孔，所述移动板与所述固定柱和所述气缸二的活塞杆伸出壳体的一端固定连接，所述移动板侧面固定有“U”形压板。本实用新型使门板组件在焊接过程中不易发生偏移，焊接装置可以对门板组件从“U”形压板中间露出的部分进行焊接。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造行业的工装，具体涉及一种汽车门板组件的焊接固定装置。

背景技术

在汽车门板焊接工艺中，由于汽车门板不是规则的结构体，在焊接时有时需要人工将产品对正，并压紧在进行焊接，因此存在一定的安全隐患，且在焊接过程中，工件容易跑偏，焊接时容易出现误差，焊接效率低。目前，焊接过程中，固定门板组件中的下边梁和后柱的装置包括工作台、支架和夹具，支架和夹具固定在工作台上，下边梁通过支架上的销钉挂在支架上，由夹具夹紧固定下边梁和后柱。因需要对下边梁和后柱的重叠部位进行焊接，所以只对两个门板组件进行固定，对两个门板组件重叠部位并没有进行固定，焊接时门板组件易发生偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车门板组件的焊接固定装置，以解决现有技术中焊接过程中，门板组件重叠部位不稳定的问题。

所述的一种汽车门板组件的焊接固定装置，包括安装在工作台上的基座、气缸一、转动臂和压紧块；所述气缸一铰接在所述基座上，所述转动臂的一端与所述气缸一的活塞杆的伸出端铰接，所述转动臂的另一端固定有固定板，所述固定板上固定有所述压紧块；所述压紧块包括壳体、固定柱和移动板，所述壳体上设有气缸二，所述壳体设有四个插孔和一个中心孔，所述插孔分布在气缸周围，所述固定柱插入所述插孔与所述壳体滑动连接，所述气缸二的活塞杆的伸出端穿过所述中心孔，所述移动板与所述固定柱和所述气缸二的活塞杆伸出壳体的一端固定连接。

优选的，所述气缸一上固定有垂直于自身的连接板一，所述连接板一的端部铰接到所述基座上。

优选的，所述转动臂呈“L”形，所述转动臂靠近所述基座的一边固定有垂直于自身的连接板二，所述连接板二的端部铰接到工作台上。

优选的，所述基座前侧固定有限位块一；所述转动臂靠近拐角处固定有限位块二。

优选的，所述移动板远离气缸的一侧固定有压板，所述压板呈“U”形，固定过程中所述压板的下部能压在所述基座的前侧。

本实用新型的优点在于：固定装置从门板组件正前方垂直对下边梁和后柱的重叠部位进行夹紧固定，不易使门板组件在夹紧过程中发生偏移和变形，焊接装置可以对门板组件从“U”形压板中间露出的部分进行焊接。

附图说明

图1至图4为本实用新型不同视角的结构示意图。

图5为本实用新型在焊接过程中的位置示意图。

图6为门板组件在焊接过程中的摆放示意图。

其中，1-基座，2-气缸一，3-转动臂，4-压紧块，41-壳体，42-固定柱，43-移动板，5-压板，6-连接板一，7-连接板二，8-限位块一，9-限位块二，10-固定板，11-夹具，12-工作台，13-支架，14-销钉，15-下边梁，16-后柱，17-销孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。