[实用新型]平叉、刹车组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种平叉、刹车组件及车辆，其中，平叉包括主体部分，主体部分包括依次连接的第一叉板、连接部和第二叉板，第一叉板和第二叉板上均设有用于供车轮的轴穿过的插槽，第一叉板和第二叉板均具有叉板主体，第一叉板具有安装结构，安装结构与第一叉板的叉板主体一体成型，以使第一叉板通过安装结构与碟刹钳连接。本实用新型的平叉解决了现有技术中的碟刹系统的刹车效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种平叉、刹车组件及车辆。

背景技术

现有的车辆制动方式包括鼓刹和碟刹两种，其中，碟刹因为具有更好的制动效果且可靠性更好等优点而被广泛采用。

现有的碟刹系统的碟刹钳通过辅助连接板安装在平叉上，这种连接方式存在以下缺陷：

首先，安装误差大，由于碟刹钳通过辅助连接板间接地与平叉连接，碟刹钳与平叉之间的连接结构会产生较大的累积误差，进而导致碟刹钳容易出现倾斜等现象，以使刹车效果变差，并会加剧碟刹钳和刹车碟的磨损，缩短碟刹系统的使用寿命；

其次，连接可靠性差，碟刹钳与平叉之间的连接结构容易出现松动或变形，导致碟刹钳与刹车碟的配合不佳，使刹车效果变差，并会加剧碟刹钳和刹车碟的磨损；

另外，这种连接结构还存在结构复杂的缺点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种平叉、刹车组件及车辆，以解决现有技术中的碟刹系统的刹车效果差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种平叉，包括主体部分，主体部分包括依次连接的第一叉板、连接部和第二叉板，第一叉板和第二叉板上均设有用于供车轮的轴穿过的插槽，第一叉板和第二叉板均具有叉板主体，第一叉板具有安装结构，安装结构与第一叉板的叉板主体一体成型，以使第一叉板通过安装结构与碟刹钳连接。

进一步地，安装结构包括第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部间隔设置，用于与碟刹钳上相应的安装位置连接。

进一步地，插槽的至少部分位于第一安装部和第二安装部之间；和/或第一安装部和第二安装部在插槽的延伸方向上间隔设置。

进一步地，第一叉板具有上板体部和下板体部，上板体部和下板体部间隔设置，插槽为上板体部和下板体部之间形成的间隙；上板体部位于下板体部的上方，第一安装部设置在上板体部上，第二安装部设置在下板体部上。

进一步地，插槽为条形槽，条形槽的延伸方向倾斜于水平方向。

进一步地，第一安装部和第二安装部均具有安装孔，碟刹钳通过穿设在安装孔内的连接件固定在第一叉板上。

进一步地，第一安装部的安装孔的孔心线和第二安装部的安装孔的孔心线均与车轮的轴线平行，第一安装部的安装孔的孔心线与车轮的轴线之间的距离小于第二安装部的安装孔的孔心线与车轮的轴线之间的距离。

进一步地，叉板主体上设置有凹陷部，插槽位于凹陷部上；第一安装部与凹陷部间隔设置，第二安装部与凹陷部连接。

进一步地，第一安装部和第二安装部均为相对于叉板主体的外周面凸出设置的凸耳状。

进一步地，第一叉板和第二叉板相对的两个侧面上均设有加强筋，加强筋包括第一加强筋组和第二加强筋组，第一加强筋组包括多条相互平行设置的第一加强筋，第二加强筋组包括多条相互平行设置的第二加强筋，其中，各个第一加强筋和各个第二加强筋均呈预定夹角设置。

进一步地，第一叉板与连接部可拆卸设置；连接部与第二叉板可拆卸设置。

进一步地，第一叉板和第二叉板上均设有连接孔，连接部上设有通孔，平叉包括紧固件，第一叉板、第二叉板和连接部通过穿设在连接孔和通孔内的紧固件连接固定。