[实用新型]一种充电桩用电源接头及具有车车互联功能的新型充电桩

说明书

本实用新型一种充电桩用电源接头及具有车车互联功能的新型充电桩提供一种充电桩用电源接头，包括壳体、分别与充电桩工作电路相连且收纳于壳体内的第一插头、第二插头、插座和插脚状态识别开关，壳体上开有多个孔洞，两个插头可朝向孔洞移动使其插脚伸出孔洞，从而触发插脚状态识别开关使得充电桩工作电路运行充电枪输出模式，或背向孔洞移动使其插脚收纳于壳体内，从而不触发插脚状态识别开关使得充电桩工作电路运行充电枪输入模式，所述第一插头留有供第二插头越过的空位，以使得第一插头与第二插头在进行上述移动时能够相互交错避位，这样在收纳第一插头与第二插头时，这两个插头所占的空间只相当于一个普通插头所占空间，从而使得充电桩用电源接头的结构更加紧凑，减小了充电桩用电源接头的体积。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种充电桩用电源接头及具有车车互联功能的新型充电桩。

背景技术

传统的充电桩属于给电动汽车正常充电的充电设备，其结构普遍如图1所示，其中桩本体内部设有工作电路，其一端连接组合式电源接头，另一端连接充电枪。此类充电桩仅有从电网取电并对电动汽车充电的功能，需连接电网才能工作，若车主遇到电动汽车在行驶过程中电量耗尽的情况，则此类充电桩并不能为车主提供帮助，车主只能选择拨打道路救援电话等待救援。

现有申请号为201811347258.3的专利申请文件提供了具有车车互联功能的新型充电桩及其电源接头，该新型充电桩的工作电路能够工作于充电枪输出模式和充电枪输入模式，电源接头设有与工作电路相连的插脚和插座，在插脚伸出壳体时工作电路运行充电枪输出模式，电能从插脚流向充电枪，实现充电桩的正常供电功能，在插脚收回壳体内时工作电路运行充电枪输入模式，电能从充电枪流向插座，此时可用插座给其他电动汽车供电，实现车车互联救援功能。但上述专利申请文件提供的电源接头具备16A三脚插头和10A三脚插头，因此电源接头体积大，携带不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能实现车车互联救援功能，且体积小的电源接头。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种充电桩用电源接头，包括壳体、分别与充电桩工作电路相连的第一插头、第二插头、插座和插脚状态识别开关，所述壳体用于收纳所述第一插头、第二插头、插座和插脚状态识别开关，所述壳体上开有多个孔洞，所述两个插头可朝向孔洞移动使其插脚伸出孔洞，从而触发插脚状态识别开关使得充电桩工作电路运行充电枪输出模式，所述两个插头还可背向孔洞移动使其插脚收纳于壳体内，从而不触发插脚状态识别开关使得充电桩工作电路运行充电枪输入模式，所述第一插头留有供第二插头越过的空位，以使得第一插头与第二插头在进行上述移动时能够相互交错避位。

优选地，所述第一插头和第二插头都是三脚插头，其包括地线插脚、火线插脚和零线插脚。

优选地，实现“所述第一插头与第二插头相互交错避位”的具体结构是：所述第一插头包括用于安装插脚的第一活动架，所述第二插头包括用于安装插脚的第二活动架，所述第一活动架上用于安装第一插头的火线插脚与零线插脚的位置之间留有供第二插头的地线插脚穿过的空位，所述第二活动架上用于安装第二插头的火线插脚与零线插脚的位置之间留有供第一插头的地线插脚穿过的空位。

优选地，所述第一活动架上用于安装第一插头的地线插脚与火线插脚的位置之间、用于安装第一插头的地线插脚与零线插脚的位置之间，留有供第二活动架穿过的空位。

优选地，所述壳体内安装有多根导柱，所述第一插头和第二插头分别套在不同的导柱上沿着导柱进行所述移动。

优选地，所述壳体侧壁上开有导槽，所述插头上设有从导槽中伸出到外界的手柄，手柄被操作沿导槽运动带动插头进行所述移动。

优选地，所述壳体上铰接有能盖住导槽和手柄的侧面翻盖，所述侧面翻盖和壳体上设有锁扣机构。