[实用新型]一种适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路有效

专利信息
申请号: 201921048671.X 申请日: 2019-07-05
公开(公告)号: CN210111585U 公开(公告)日: 2020-02-21
发明(设计)人: 邓小群;尚霄;王伽;吴光旭;徐德浩;陈金凤 申请(专利权)人: 贵州航天控制技术有限公司
主分类号: H02H3/08 分类号: H02H3/08
代理公司: 中国航天科工集团公司专利中心 11024 代理人: 葛鹏
地址: 550009 贵州*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 一种 适应 高压 大功率 电动 系统 智能 保护 电路
【权利要求书】:

1.一种适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,包括:

SVPWM多通道处理模块,用于控制矢量后信号处理器输出的六通道PWM1~PWM6经集成电平转换芯片D1电平转换后输出给缓冲电路D2A,并经上拉电阻R1~R6和限流电阻R7~R12后分别输出至光电隔离电路D3~D5,并进行输出;

快速比较隔离模块,用于对输出的信号经闭环霍尔电流传感器S1检测,并通过由高精密采样电阻RS1和R1、R2、C3组成的T型低通滤波电路处理后输入至电压跟随器的反相端,比较器的输出信号I_A输入至高速光电隔离电路D6,经隔离输出A相限流保护信号1A,比较器的输出信号I_B输入至高速光电隔离电路D6,经隔离输出B相限流保护信号1B;

智能保护综合逻辑模块,用于对比较器输出的1A、1B限流信号和软件限流控制信号2A、2B输入至U16芯片对其进行逻辑或运算,运算结果输入触发器U17A的时钟端,当任意输入到D触较器的信号由低电平变换到高电平时,D触发器输出高电平,控制集成电平转换芯片D1停止输出SVPWM波,进而使驱动电路停止工作。

2.根据权利要求1所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述SVPWM多通道处理模块包括:集成电平转换芯片D1,高速CMOS增强驱动型六施密特触发器D2A,光电隔离电路微小型高速光耦D3、D4和D5,其中,D1的2脚连接D2A的1脚,D1的3脚连接D2A的3脚,D1的5脚连接D2A的5脚,D1的6脚连接D2A的9脚,D1的8脚连接D2A的13脚,D1的9脚连接D2A的1脚,D1的46脚连接D3的7脚,D1的47脚连接D3的6脚,D1的43脚连接D4的7脚,D1的44脚连接D4的6脚,D1的40脚连接D5的7脚,D1的41脚连接D5的6脚,所述D3的4脚连接电阻R7,1脚连接电阻R8,D4的4脚连接电阻R9,1脚连接电阻R10,D5的4脚连接电阻R11,1脚连接电阻R12。

3.根据权利要求2所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述D1的型号采用74LVC16T245。

4.根据权利要求3所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述D2A的型号采用54AC14。

5.根据权利要求2所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述D3、D4和D5的型号采用GH5231S。

6.根据权利要求5所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述快速比较隔离模块包括:磁平衡式闭环霍尔电流传感器S1,其2脚连接电阻RS1和R1的一端,所述R1的另一端连接电阻R2的一端,R2的另一端连接电压跟随器N3A,所述电压跟随器N3A的输出端再连接比较器N4A的反相输入端,N4A的输出端通过电阻R8连接光电隔离电路微小型高速光耦D6,D6再连接高速CMOS增强驱动型二施密特触发器D7。

7.根据权利要求6所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述电压跟随器采用的型号是FX147。

8.根据权利要求1所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述智能保护综合逻辑模块包括:型号为SN74LS32的芯片U16,其8脚连接D触发器U17A的3脚,U17A的1脚连接电阻R1512和电容C1504,U17A的5脚连接电阻R1511。

9.根据权利要求8所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述U17A采用的型号为SN74LS74AD。

10.根据权利要求7所述的适应高压大功率电动舵系统的智能保护电路,其特征在于,所述S1采用的型号是LA-200。

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