[实用新型]一种中冷器冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种中冷器冷却装置，包括设备本体，所述设备本体的下端固定安装有下底板，所述下底板的上端固定安装有加长散热板，所述加长散热板的上端固定安装有上顶板，所述上顶板的上端开设有活动槽，所述活动槽内活动安装有活动块，所述活动块的上端固定安装有连接柱，所述连接柱的上端固定安装有定位架，所述设备本体的上端外侧固定安装有循环接头，所述循环接头的上端固定安装有进水管，所述设备本体远离进水管的一端固定安装有出水管，所述设备本体的下端外侧固定安装有电性连接接头。该中冷器冷却装置，让吹出的风温度更低，能够带走更多中冷器上的热量，帮助中冷器进行冷却的工作，提高中冷器的冷却效果，帮助汽车正常的进行工作。

技术领域

本实用新型涉及中冷器技术领域，具体为一种中冷器冷却装置。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。

然而，在夏季高温天气，由于空气温度高，空气对流散热量小，以及汽车发动机本身进气温度高，中冷器冷却效果不佳，导致发动机中冷后进气温度较高，进而导致发动机进气效率下降，另外加上空调功率消耗，整车表现为动力性不足，经济性变差，一般对于空冷的中冷器是加大冷却风扇的功率，来进行冷却的工作，而对于水冷的中冷器一般是增加内部的循环水流量，但是车辆在在运行过程中中冷器会散发大量的热量，仅仅靠空冷中冷器或水冷中冷器来解决中冷器产生的热量是不够的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中冷器冷却装置，以解决上述背景技术中提出在夏季高温天气，由于空气温度高，空气对流散热量小，以及汽车发动机本身进气温度高，中冷器冷却效果不佳，导致发动机中冷后进气温度较高，进而导致发动机进气效率下降，另外加上空调功率消耗，整车表现为动力性不足，经济性变差，一般对于空冷的中冷器是加大冷却风扇的功率，来进行冷却的工作，而对于水冷的中冷器一般是增加内部的循环水流量，但是车辆在在运行过程中中冷器会散发大量的热量，仅仅靠空冷中冷器或水冷中冷器来解决中冷器产生热量是不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中冷器冷却装置，包括设备本体，所述设备本体的下端固定安装有下底板，所述下底板的上端固定安装有加长散热板，所述加长散热板的上端固定安装有上顶板，所述上顶板的上端开设有活动槽，所述活动槽内活动安装有活动块，所述活动块的上端固定安装有连接柱，所述连接柱的上端固定安装有定位架，所述设备本体的上端外侧固定安装有循环接头，所述循环接头的上端固定安装有进水管，所述设备本体远离进水管的一端固定安装有出水管，所述设备本体的下端外侧固定安装有电性连接接头。

优选的，所述设备本体为矩形结构设计，且设备本体上对称设置有两组加长散热板，所述加长散热板的高度和上顶板的高度相同，且加长散热板一组等间距设置有七个。

优选的，所述循环接头和进水管、出水管之间通过水冷管相互之间进行连接，且水冷管内固定安装有冷却剂管，所述冷却剂管内固定安装有循环水管，且冷却剂管和循环水管之间留有间隙。

优选的，所述活动槽上开设有“凸”字形结构设计的定位滑轨，且定位滑轨和活动块与连接柱相互适配。

优选的，所述设备本体内活动安装有冷风机，所述冷风机的外侧固定安装有固定安装接头，且固定安装接头关于冷风机对称设置有四个。

优选的，所述冷风机的外侧活动安装有冷却剂入口和冷却剂出口，所述冷却剂出口和冷却剂入口通过冷却剂连接管相互进行连接，且冷却剂连接管上固定安装有换热板，所述冷风机内活动安装有扇叶。