[实用新型]一种耐腐蚀型船舶壳体

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀型船舶壳体，包括防护壳体、支撑层和粘接层，所述防护壳体的外表面固定连接有导流块，且防护壳体的外表面贯穿安装有紧固螺钉，所述支撑层安装在防护壳体的内表面，且支撑层与紧固螺钉相连接，并且支撑层的外表面开设有卡槽，所述防护壳体的内表面固定连接有限位块，且限位块与卡槽相连接，所述支撑层的内表面开设有容置槽，且支撑层的外表面固定连接有橡胶层，所述容置槽的内表面安装有安装块。该耐腐蚀型船舶壳体，因316不锈钢材质的耐蚀性和高温强度特别好，因此让整体装置可在苛酷的海底条件下使用，充分的提高了船舶壳体在海水中的抗腐蚀性，同时316不锈钢防护壳体的自身强度比玻璃钢船更大。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种耐腐蚀型船舶壳体。

背景技术

随着水上行业的不断发展，不论是对水产品运输的渔船还是旅游行业的观光船都逐渐增多，而不论是何种类型的船舶都是由基础的外壳所制备而成的，但是现有的船舶壳体还存在一定的缺陷，就比如：

1、现有的船舶壳体长时间浸泡在水中其外表面易发生腐蚀的现象，使得船体的使用寿命下降，增加了使用者的维护成本；

2、现有的船舶壳体强度有待加强，长时间受到海水的冲击表面易发生些许形变，导致整体强度受损，进而存在一定的安全隐患，进而存在一定的使用缺陷。

针对上述问题，急需在原有壳体结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀型船舶壳体，以解决上述背景技术中提出的长时间浸泡在水中其外表面易发生腐蚀的现象，强度有待加强，长时间受到海水的冲击表面易发生些许形变，导致整体强度受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀型船舶壳体，包括防护壳体、支撑层和粘接层，所述防护壳体的外表面固定连接有导流块，且防护壳体的外表面贯穿安装有紧固螺钉，所述支撑层安装在防护壳体的内表面，且支撑层与紧固螺钉相连接，并且支撑层的外表面开设有卡槽，所述防护壳体的内表面固定连接有限位块，且限位块与卡槽相连接，所述支撑层的内表面开设有容置槽，且支撑层的外表面固定连接有橡胶层，所述容置槽的内表面安装有安装块，且安装块与橡胶层相连接，所述粘接层固定连接在支撑层的外表面，且粘接层的外表面固定连接有固定板，并且固定板与紧固螺钉相连接。

优选的，所述防护壳体为316不锈钢材质，且防护壳体的内表面均匀分布有限位块，并且防护壳体通过限位块与支撑层构成卡合结构。

优选的，所述导流块与防护壳体为一体化结构，且导流块呈三角形状结构，并且导流块关于防护壳体的中心点对称设置有2组，同时导流块的厚度小于防护壳体的厚度。

优选的，所述安装块的外侧呈梯形状结构，且安装块通过容置槽与支撑层构成卡合结构，并且安装块的外表面与橡胶层的外表面相贴合。

优选的，所述固定板为碳纤维复合材质，且固定板的宽度小于支撑层的宽度，并且固定板通过紧固螺钉与防护壳体构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐腐蚀型船舶壳体；

1.设置有316不锈钢的防护壳体，因316不锈钢材质的耐蚀性和高温强度特别好，因此让整体装置可在苛酷的海底条件下使用，充分的提高了船舶壳体在海水中的抗腐蚀性，同时316不锈钢防护壳体的自身强度比玻璃钢船更大，且均匀分布的圆弧状限位块配合紧固螺钉的设置，充分的提高了防护壳体与支撑层之间的装配牢固性，提高了整体装置的使用效率；

2.设置有对称分布的外侧呈梯形状安装块，通过加强筋材质的安装块与支撑层之间通过橡胶层的贴合固定，在提高整体装置自身强度的同时，通过橡胶层的贴合接触，充分的提高了其拼接时的密封性；