[实用新型]一种风扇离合器壳体

说明书

本实用新型公开了一种风扇离合器壳体，包括前盖、后盖和风扇机构，所述前盖和后盖通过螺栓固定连接，所述后盖的中部固定有固定筒，所述固定筒的内部固定有弹性卡接组件，所述弹性卡接组件上转动连接有旋转组件，所述弹性卡接组件上开设有环形凹槽，所述旋转组件的一端通过所述环形凹槽与所述弹性卡接组件转动连接，所述旋转组件顶部上固定有四组弧形限位板，所述固定筒的外侧固定有若干组挤压组件，所述风扇机构包括固定圈和扇叶，所述固定圈上分别开设有四组脱离凹槽和卡接凹槽，所述固定圈的内圈与所述挤压组件相互抵接，所述弧形限位板位于卡接凹槽内，此风扇离合器壳体，可以轻松的将风扇机构从离合器外壳上拆卸下来，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种风扇离合器壳体。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，因此，必须随时调节发动机的冷却强度，例如，在炎热的夏季，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高时，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力;而在寒冷的冬天，冷却液温度较低时，或在汽车高速行驶有强劲的迎面风吹过散热器时，风扇继续工作就变得毫无意义了，不仅白白消耗发动机功率，而且还产生很大的噪声，试验证明，水冷系统只有25%的时间需要风扇工作，而在冬季需要风扇工作的时间更短，因此，根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节就显得十分重要了，在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器，是实现这种调节的方法之一。

现有存在的一些风扇离合器中的外壳中常常通过螺栓的方式将风扇固定在离合器外壳上，这种固定方式不仅存在一些拆卸繁琐的问题，而且离合器外壳长时间工作，可能会导致螺栓滑丝的现象，为此，我们提出一种风扇离合器壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风扇离合器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风扇离合器壳体，包括前盖、后盖和风扇机构，所述前盖和后盖通过螺栓固定连接，所述后盖的中部固定有固定筒，所述固定筒的内部固定有弹性卡接组件，所述弹性卡接组件上转动连接有旋转组件，所述弹性卡接组件上开设有环形凹槽，所述旋转组件的一端通过所述环形凹槽与所述弹性卡接组件转动连接，所述旋转组件顶部上固定有四组弧形限位板，所述固定筒的外侧固定有若干组挤压组件，所述风扇机构包括固定圈和扇叶，所述固定圈上分别开设有四组脱离凹槽和卡接凹槽，所述固定圈的内圈与所述挤压组件相互抵接，所述弧形限位板位于卡接凹槽内，且限位板与卡接凹槽滑动连接，所述扇叶共若干组，且对称固定在固定圈的外圈上。

优选的，所述弹性卡接组件包括卡接弹簧和滑动圈，所述卡接弹簧共四组，且均匀固定在固定筒的内部，所述卡接弹簧的一端与滑动圈的一侧固定连接，所述环形凹槽开设在滑动圈的内圈上。

优选的，所述固定筒的内壁上均匀开设有四组滑动凹槽，所述滑动圈的外圈均匀固定有四组滑动块，所述滑动块通过所述滑动凹槽与所述固定筒滑动连接。

优选的，所述挤压组件包括挤压弹簧和弧形挤压片，所述挤压弹簧共三组，且所述挤压弹簧的一端与所述弧形挤压片固定连接，所述挤压弹簧远离所述弧形挤压片的一端与所述固定筒的外壁固定连接，所述弧形挤压片与所述固定圈的内圈相互抵接。

优选的，所述旋转组件包括旋转块和旋转把手，所述旋转块的一端通过环形凹槽与所述滑动圈转动连接，所述旋转把手固定在所述旋转块远离所述滑动圈的一端上，所述弧形限位板固定在所述旋转块的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过拉动旋转组件，然后带动弹性卡接组件向上运动，旋动旋转组件，使弧形限位板从卡接凹槽内转向脱离凹槽上，便可以轻松的将风扇机构从离合器外壳上拆卸下来，操作简单，而且不出因为长时间使用，出现松动的现象。