[实用新型]对配连接器壳体组件、对配连接器及对配连接器组件

说明书

本实用新型公开了一种对配连接器壳体组件、对配连接器及对配连接器组件。该对配连接器壳体组件包括：第二壳体，第二壳体用于容纳安装第二端子，第二壳体设置有用于安装在第二箱上的第二法兰部，第二法兰部沿径向突出于第二壳体的外周面；和第二紧固件，第二紧固件能自第二法兰部一侧穿过第二法兰部至另一侧，并与第二法兰部径向间隙设置，且连接第二壳体与第二箱。本实用新型中，第二紧固件被可沿自第二法兰部一侧穿过第二法兰部至另一侧，并与第二法兰部径向间隙设置；第二紧固件固定连接至第二箱，对配连接器相对第二箱在径向可浮动地设置，对配连接器相对第二箱能在径向根据对配需要浮动。

技术领域

本实用新型涉及一种对配连接器壳体组件、对配连接器及对配连接器组件。

背景技术

连接装置包括穿缸连接器组件和对配连接器组件。穿缸连接器组件包括穿缸连接器和变速箱。穿缸连接器包括第一壳体和容纳安装于第一壳体内的第一端子。穿缸连接器贯穿变速箱设置，以实现穿缸连接器与变速箱内金属接触件之间的对配连接，起到传递电流和信号的作用。

对配连接器组件包括对配连接器和电控箱，对配连接器设置于电控箱内。对配连接器包括第二壳体和容纳安装于第二壳体内的第二端子。对配连接器组件用于与穿缸连接器组件对配连接。对配连接器可与穿缸连接器对配连接，从而实现变速箱与电控箱的电连接。

然而，现有穿缸连接器与变速箱之间具有间隙，穿缸连接器与变速箱之间的密封不可靠。现有对配连接器组件与穿缸连接器组件对配连接时，穿缸连接器与电控箱之间具有间隙，穿缸连接器与电控箱之间的密封不可靠。

此外，现有对配连接器完全机械固定地连接在电控箱上。现有对配连接器组件与穿缸连接器组件的对配连接过程中，对配连接器相对于电控箱的位置固定不变，对配连接器无法根据对配需要自动调整位置，不便于对配连接器组件与穿缸连接器组件之间的对配连接。

另外，现有对配连接器组件与穿缸连接器组件的对配连接过程中，第二箱相对于穿缸连接器的位置固定不变，对配连接器无法根据对配需要自动调整位置，不便于对配连接器组件与穿缸连接器组件之间的对配连接。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术中的至少一个不足，提供一种对配连接器壳体组件、对配连接器、对配连接器组件及连接装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

根据本实用新型的第一方面，提供了一种对配连接器壳体组件。该对配连接器壳体组件包括：

第二壳体，所述第二壳体用于容纳安装第二端子，所述第二壳体设置有用于安装在第二箱上的第二法兰部，所述第二法兰部沿径向突出于所述第二壳体的外周面；和

第二紧固件，所述第二紧固件被配置为能自所述第二法兰部一侧穿过所述第二法兰部至另一侧，并与所述第二法兰部径向间隙设置，且连接所述第二壳体与第二箱。

可选地，所述第二法兰部设置有第二通孔；

所述第二紧固件在其长度方向上依次包括：

连接部，用于与第二箱固定连接；

配合部，用于穿入至所述第二通孔并与所述第二通孔径向间隙设置；和

头部，沿径向突出于所述配合部的外周面，并形成阻挡面，用于阻止所述第二法兰部脱离第二箱。

可选地，所述第二紧固件为螺丝，所述连接部设置有外螺纹；

所述连接部被配置为用于穿入第二箱的紧固孔内，以使所述第二紧固件与第二箱螺纹连接。

可选地，所述配合部的直径大于所述连接部的最大外径，所述配合部与所述连接部通过台阶面相连接。

可选地，所述阻挡面与所述台阶面间的轴向距离大于所述法兰部的轴向厚度。