[实用新型]一种城市轨道交通运营客流监测系统有效

专利信息
申请号: 201920964153.6 申请日: 2019-06-25
公开(公告)号: CN210270981U 公开(公告)日: 2020-04-07
发明(设计)人: 韩巍松;刘志钢;潘寒川 申请(专利权)人: 上海工程技术大学
主分类号: G06Q50/30 分类号: G06Q50/30;G06Q10/04;H04N7/18
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 赵继明
地址: 201620 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 城市 轨道交通 运营 客流 监测 系统
【说明书】:

实用新型涉及一种城市轨道交通运营客流监测系统,包括列车车体,所述列车车体由多节车厢组成,每节所述车厢包括车厢本体和设置于所述车厢本体一端位置处的车门,所有所述车门的顶部均设有客流统计装置,所有所述客流统计装置均与交换机电性连接,所述交换机与用于及时发布车站信息的车站信息发布平台相连接,所述交换机还通过局域网分别与用于总体监测客流的客流数据监测中心和用于便携监测的移动监测设备通讯连接。与现有技术相比,本实用新型具有客流监测动态可控,监测方便,监测反应速度快等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通监测技术领域,尤其是涉及一种城市轨道交通运营客流监测系统。

背景技术

获取轨道交通站点客流特征的传统手段主要包括:人工观测计数统计或抽样居民出行问卷调查、视频检测、热成像、基于手机信令数据分析、基于公交IC卡数据分析等。

然而,上述各传统手段都存在一定的局限性,例如,人工观测计数统计或抽样居民出行问卷调查虽能获得多类出行指标,但是耗费成本高、涉及人员多、实施周期长,只能获得准静态信息,基于公交IC卡数据的分析手段,虽能够覆盖所有乘客,但是该技术只能获得乘客进、出站刷卡时的出行轨迹片段,无法持续跟踪客流的出行轨迹,无法直接检测换乘客流数据,只能依赖模型推算获取,而传统的热成像手段无法判断乘客的来源、去向,以及无法判断进出的时间、方向和数量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城市轨道交通运营客流监测系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:

一种城市轨道交通运营客流监测系统,包括列车车体,所述列车车体由多节车厢组成,每节所述车厢包括车厢本体和设置于所述车厢本体一端位置处的车门,所有所述车门的顶部均设有客流统计装置,所有所述客流统计装置均与交换机电性连接,所述交换机与用于及时发布车站信息的车站信息发布平台相连接,所述交换机还通过局域网分别与用于总体监测客流的客流数据监测中心和用于便携监测的移动监测设备通讯连接。

进一步地,所述的客流统计装置采用型号为WZ1020的嵌入式智能视频客流量计数器。

进一步地,所述的交换机采用型号为Brocade 8000的交换机。

进一步地,所述的客流数据监测中心由计算机及与所述计算机相连接的报表打印机和数据服务器组成。

进一步地,所述的数据服务器采用型号为LR2083-L4的数据服务器。

进一步地,所述的报表打印机通过数据线与所述计算机相连接,所述报表打印机采用型号为LQ-1600KIVH的报表打印机。

进一步地,所述的车站信息发布平台由编辑主机、与所述编辑主机无线通讯连接的显示终端和与所述编辑主机电性连接的播放器组成,所述车站信息发布平台通过所述编辑主机与所述交换机相连接。

进一步地,所述的移动监测设备包括手机或笔记本电脑。

与现有技术相比,本实用新型具有以下优点;

(1)本实用新型整体结构设置合理,主要分为列车本体、交换机、车站信息发布平台、客流数据监测中心和远程客户端,列车本体作为主要城市轨道主要载客交通工具,通过在列车本体各节车厢的前后门上安装上第一客流统计设备,通过第一客流统计设备进行智能监测客流量,并将监测数据传递给交换机,一方面交换机就近可以传递给车站信息发布平台;

(2)本实用新型另一方面交换机可以通过局域网将数据传递给客流数据监测中心和远程客户端,通过客流数据监测中心内的设备进行总体监测,也可以利用移动监测设备进行远程监测列车本体上日均客流量数据,本设备整体结构布局设置合理,并且方便进行监测和统计;

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