[实用新型]一种四连杆车桥结构

说明书

本实用新型公开一种四连杆车桥结构,包括与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座的一侧通过两个左侧车桥转动部件链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆的另一侧通过两个对应的左侧车轮转动部件与左侧车轮支架直接或间接链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座和所述左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构；本实用新型给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，具体的涉及一种车桥结构。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶；图1为一般车桥结构型式，其车桥主要是以左右单连杆形式分别与中间车桥座和两端车轮连接，当车辆经过复杂的工况路面时，其车轮的摆动会随着路况不同呈现出圆周摆动形式，从而导致整车受到路面冲击影响较大，直接影响整车的平稳性和操控性。

随着社会消费水平的逐渐提高，汽车乘坐者们对乘坐的舒适度的要求也越来越高，现有的车桥结构使得车辆在经过复杂工况路面时，车轮的摆动由于结构的原因形成圆周摆动，从而使得驾乘者的舒适度较差，因此在驾乘者的舒适度上还需要设计更加舒适的结构来解决此问题。

实用新型内容

有鉴于此，需要克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个，本实用新型提供的一种四连杆车桥结构，包括，与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座的一侧通过两个左侧车桥转动部件链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆的另一侧通过两个对应的左侧车轮转动部件与左侧车轮支架直接或间接链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座和所述左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构。

本案申请的结构在于使得车桥座与第一上连杆和第一下连杆以及和车轮支架联结的铰链结构形成一个平行四连杆结构，当车辆在复杂路况上行驶时，由于四连杆的作用使得车轮只能处于上下运动，只能处于上下运动的车轮可以给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性，同时，可以进一步配合悬挂一起能够更好的保证车身稳定性，更进一步地提供了更好的驾乘的舒适感。

与左侧车轮支架直接或间接链接，意指可以将连杆通过铰链直接与车轮支架相联，也可以通过中间件和车轮支架相联；车轮支架用于联结四连杆机构，为非转动件，车轮轮毂通过转动部件安装在车轮支架上。

根据本实用新型背景技术中对现有技术所述，现有车桥主要是以左右单连杆形式分别与中间车桥座和两端车轮连接，当车辆经过复杂的工况路面时，其车轮的摆动会随着路况不同呈现出圆周摆动形式，从而导致整车受到路面冲击影响较大，直接影响整车的平稳性和操控性；本案申请的技术方案可以将车轮的摆动由圆周摆动转变为上下垂直运动，使得车身能够始终保持平整，增加了乘架的舒适感；同时第一连杆结构在与左侧车轮支架相联的部分可以是通过和车轮转轴具有让位的让位结构相联，如根据车轮转轴形成的针对车轮转轴中空结构，此结构与车轮转轴周边支撑部相联，另一侧通过铰链与上下连杆联结，由此形成四连杆结构，也可以是相对于车轮转轴的对称分布的联结结构，此联结结构与车轮转轴周边支撑部相联，另一侧通过铰链与上下连杆联结，由此形成四连杆结构，或直接与车轮支架联结形成平衡受力状态，四连杆结构使得车身只能处于上下运动，从而给车身的进一步稳定提供了基础结构。

另外，根据本实用新型公开的一种四连杆车桥结构还具有如下附加技术特征：