[实用新型]一种装载机驱动桥壳轮边轴结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥壳轮边轴结构，包括制动钳安装支架、半轴导管、导管定位销和端头；所述半轴导管与端头之间采用过盈配合，并在过盈配合的半轴导管与端头上钻有1‑4个导管定位销孔，所述导管定位销与导管定位销之间也采用过盈配合，以有效防止在作业时半轴导管窜出；所述制动钳安装支架通过焊接固定在端头上。本实用新型具有结构简单、制作和维护成本低、使用寿命长的特点。解决了现有技术中使用时经常出现因端轴的花键开裂或扭曲变形造成整根桥壳报废而增加用户的负担问题，并解决了由于端轴各部位直径差较大、加工时造成材料利用率低、刀具消耗成本高、增加制作成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥设备，具体涉及一种装载机驱动桥壳轮边轴结构。

背景技术

现有技术的装载机桥壳轮边部分主要由端轴及制动钳安装支架构成，如附图1所示。该驱动桥壳轮边轴结构存在的缺陷是：一方面在实际使用过程中，经常出现因端轴的花键开裂或扭曲变形造成整根桥壳报废，极大的增加用户的负担；另一方面，由于端轴各部位直径差较大，制作加工时造成材料利用率低，刀具消耗成本高，增加了制作成本。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用寿命长的一种装载机驱动桥壳轮边轴结构。

为实现以上目的，本实用新型一种装载机驱动桥壳轮边轴结构包括制动钳安装支架、半轴导管、导管定位销和端头；所述半轴导管与端头之间采用过盈配合，并在过盈配合的半轴导管与端头上钻有1-4个导管定位销孔，所述导管定位销与导管定位销之间也采用过盈配合，以有效防止在作业时半轴导管窜出；所述制动钳安装支架通过焊接固定在端头上。

所述导管定位销孔与所述导管定位销设有4个，呈均匀分布。

安装时，设置合理的过盈量，采用热胀冷缩原理，将端头内孔加热后，再将半轴导管套入端头内；当半轴导管与端头配合好后，在该部件上钻导管定位销孔，导管定位销与销孔间采用过盈配合，将导管定位销敲入孔内。

上述结构的一种装载机驱动桥壳轮边轴结构具有以下技术特点和有益效果：

1、导管定位销孔与所述导管定位销的数量可根据不同机型轮边受力情况而变化，以有效防止在作业工况时半轴导管窜出。

2、当半轴导管失效后，可通过相关设备将半轴导管取出，重新配置新的半轴导管即可，避免整根桥壳报废，大大降低了使用成本。

3、将轮边结构由整体式改成分体式后可提高原材料的利用率，大大降低产品的制作成本。

附图说明

图1是本实用新型一种装载机驱动桥壳轮边轴结构主剖视示意图。

图2是图1中A向结构示意图。

图3是现有技术中的装载机驱动桥壳轮边轴结构主剖视示意图。

附图标记：端轴1、制动钳安装支架2、半轴导管3、导管定位销4、端头5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型种装载机驱动桥壳轮边轴结构作进一步详细说明。

图1-2所示，本实用新型一种装载机驱动桥壳轮边轴结构包括制动钳安装支架2、半轴导管3、导管定位销4和端头5；所述半轴导管3与端头5之间采用过盈配合，并在过盈配合的半轴导管3与端头5上钻有4个导管定位销孔呈均匀分布，所述导管定位销4与导管定位销4之间也采用过盈配合，以有效防止在作业时半轴导管3窜出；所述制动钳安装支架2通过焊接固定在端头5上。

装配时，设置合理的过盈量，采用热胀冷缩原理，将端头5内孔加热后，再将半轴导管3套入端头5内；当半轴导管3与端头5配合好后，在该部件上钻导管定位销孔，导管定位销4与销孔间采用过盈配合，将导管定位销4敲入孔内。