[实用新型]一种悬架缓冲结构

说明书

本实用新型属于车辆悬架系统技术领域，公开了一种悬架缓冲结构，包括车桥、底板、顶板和缓冲装置。其中，车桥上设置有固定座，底板连接于固定座，顶板能够连接于车架，缓冲装置包括橡胶本体和设置于橡胶本体上的骨架，橡胶本体夹设于底板和顶板之间。本实用新型中，由底板和顶板夹设的缓冲装置中，橡胶本体能够更好地传递车架和车桥之间的力和力矩，橡胶本体中的骨架的设置，有效提高了结构的负载能力和抗冲击能力，对于不平整的路面或重载装卸对车辆的冲击载荷和高频振动有良好的缓冲效果，并且，橡胶本体和骨架的配合设置，不易损坏，可以减免润滑和维护的操作，车桥上固定座的设置，使得缓冲装置的拆装更加方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架系统技术领域，尤其涉及一种悬架缓冲结构。

背景技术

现有重型运输卡车后悬架多采用钢板弹簧或空气弹簧进行缓冲，其中，钢板弹簧结构简单可靠，可负载较大的载荷，但是其自身重量较大且其在重载(如集装箱)装卸冲击力的影响下易损坏，空气弹簧对振动、冲击的缓冲效果优良，但是其可承受的载荷有限不适合重载装卸，需要定期维护且使用寿命受环境(如港口等高盐碱地)影响较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬架缓冲结构，能够安全可靠地对车架和车桥进行缓冲。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种悬架缓冲结构，包括：

车桥，所述车桥上设置有固定座；

底板，连接于所述固定座；

顶板，能够连接于车架；

缓冲装置，所述缓冲装置包括橡胶本体和设置于所述橡胶本体上的骨架，所述橡胶本体夹设于所述底板和所述顶板之间。

作为优选，所述骨架呈片状结构，分别平行于所述底板和所述顶板。

作为优选，所述骨架设置有多个，多个所述骨架平行且间隔设置。

作为优选，所述骨架分为第一骨架和第二骨架，所述第一骨架和所述第二骨架均呈环状结构，所述第一骨架和所述第二骨架的外径相等，所述第一骨架的内径小于所述第二骨架的内径；

所述橡胶本体沿厚度方向分为中间区和位于所述中间区两侧的端部区，多个所述第一骨架设置于所述中间区，多个所述第二骨架设置于所述端部区。

作为优选，所述底板背离所述橡胶本体一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底设置有第一过孔，所述顶板背离所述橡胶本体一侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽的槽底设置有第二过孔；

所述悬架缓冲结构还包括连接杆，连接杆穿设于所述第一过孔和所述第二过孔中，所述连接杆的两端分别连接有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块位于所述第一凹槽内，所述第二卡块位于所述第二凹槽内。

作为优选，所述第一凹槽在朝向所述橡胶本体的一侧凸设形成第一凸块，所述第二凹槽在朝向所述橡胶本体的一侧凸设形成第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块分别卡入所述橡胶本体内。

作为优选，所述固定座上设置螺纹孔，所述底板上设置第一连接孔，所述第一连接孔中穿设有的紧固件，所述紧固件螺接于所述螺纹孔。

作为优选，所述第一连接孔的孔径大于所述螺纹孔的孔径。

作为优选，所述顶板上设置有缺口，所述缺口正对所述第一连接孔设置。

作为优选，所述车桥上设置有两个所述固定座，每个固定座配合设置有一个所述底板、一个所述顶板和一个所述缓冲装置；

两个所述固定座相对于所述车桥上的两个轮毂的对称面对称设置，每个所述固定座对应一个所述轮毂。

本实用新型的有益效果：