[实用新型]一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管，马达管外周设有外管，马达管铆接马达端盖，外管铆接弹簧座，弹簧座螺栓连接弹簧端窝头，马达管内置有马达，马达驱动丝杆旋转，丝杆过渡配合轴承，轴承过盈配合轴承座，丝杆间隙配合丝杆螺母，丝杆螺母螺纹连接螺母内管，螺母内管螺纹连接弹簧座，螺母内管外周设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端螺旋分别与轴承座和弹簧座固定连接。有益效果为：本实用新型安装在轿车尾箱左右两侧，占用空间较小，弹簧内置美观小巧，通过马达驱动丝杆旋转带动螺母内管进行伸缩，实现整个装置的伸缩开闭，快速实现尾门电动开闭。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置。

背景技术

目前市面上大部分轿车一般都没有尾门自动开闭功能，虽然宝马、奔驰、奥迪等品牌的部分豪华车型配有自动开闭尾门，但这部分车型市场占有率非常低。为了实现轿车尾门自动开闭功能市场上一直采用L型电动撑杆改装轿车。但此类产品外形较大且有很强的方向性，安装时易出错导致与车身干涉或异响；并且因外置弹簧导致美观度不高，同时还存在弹簧易脱落的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管，所述马达管外周设有外管，所述马达管铆接马达端盖，所述马达端盖上设有与其一体成型的电机端窝头，所述外管铆接弹簧座，所述弹簧座螺栓连接弹簧端窝头，所述马达管内置有马达，所述马达驱动丝杆旋转，所述丝杆过渡配合轴承，所述轴承过盈配合轴承座，所述丝杆间隙配合丝杆螺母，所述丝杆螺母螺纹连接螺母内管，所述螺母内管螺纹连接弹簧座，所述螺母内管外周设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端螺旋与轴承座固定连接，拉伸弹簧另一端的螺旋端与弹簧座固定连接。

优选的，所述马达管外周套接马达管硬胶套，所述马达管硬胶套螺纹连接外管，所述外管外周套接外管硬胶套，所述外管硬胶套螺纹连接马达管。

优选的，所述马达端盖设有容纳电线伸出的通孔，马达端盖和马达管的连接处套设有马达管软胶套。

优选的，所述马达的输出轴固定连接减速器的输入轴，所述减速器采用二级行星齿轮减速器，减速器的输出轴花键连接丝杆。

优选的，所述弹簧座和外管的连接处设有外管软胶套，所述外管软胶套套接弹簧端窝头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型安装在轿车尾箱左右两侧，占用空间较小，弹簧内置美观小巧，通过马达驱动丝杆旋转带动螺母内管进行伸缩，实现整个装置的伸缩开闭，快速实现尾门电动开闭，结构新颖，值得推广；

2.本实用新型通过马达管硬胶套和外管硬胶套隔离马达管和外管，避免管与管之间发生摩擦，通过马达管软胶套用于马达端盖和马达管的连接处防水、防尘，以及通过外管软胶套用于弹簧座和外管的连接处防水、防尘，装置防水、防尘效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中马达和轴承座装配图；

图3为本实用新型中螺母内管结构示意图；

图4为本实用新型中弹簧座和弹簧端窝头装配图。

图中：1马达管、2外管、3马达端盖、4马达、5丝杆、6丝杆螺母、7轴承、8轴承座、9螺母内管、10弹簧座、11弹簧端窝头、12拉伸弹簧、13马达管硬胶套、14外管硬胶套、15马达管软胶套、16外管软胶套、17电线。

具体实施方式