[实用新型]一种增压设备

说明书

本实用新型涉及一种增压设备，属于增压设备技术领域，包括箱体的内部固定连接增压阀，增压泵与驱动截止阀固定连接，气瓶进气口固定连接，应用范围广，工业领域用于机床中的气动卡盘夹紧、蓄能器充气、高压瓶充气，将低压气体转换成高压气体等，凡是气源压力不够高，无论是工业机械或测试装置，均可采用气气增压设备，易于调节，在泵的驱动压力范围内，调节驱动气体压力从而调节进气压力，输出气压相应得到无级调整自动保压，无论何种原因造成保压回路压力下降，泵将自动启动，补充泄漏压力，保持回路压力恒定，操作安全，采用气体驱动，无电弧及火花，可在危险场所使用。

技术领域

本实用新型涉及一种增压设备，属于增压设备技术领域。

背景技术

当前技术领域中增压设备，简单讲就是用来增加系统压力的系统。由于使用方式不同，增压设备又分为车用增压设备、飞机增压设备等，一般多指车用增压设备；

机械驱动式增压设备由发动机的曲轴通过齿轮、传动链或带直接驱动增压器，分为离心式、罗茨式、刮片式及螺杆式等形式。其优点是发动机负荷极速变化时增压器的响应迅速。缺点是需要一套传动装置，因此结构较为复杂，并需消耗发动机的一部分功率，使燃料经济性恶化；

一般简称涡轮增压设备。发动机排气驱动涡轮机叶轮，再带动与涡轮同轴的压气机叶轮，压缩进入发动机的空气或可燃混合气。由于涡轮增压器是利用发动机本身的排气能量来驱动，不直接消耗发动机的功率。当然，排气涡轮会使排气背压升高，增加排气功耗。增压可以改善发动机的经济性，一般可降低燃料消耗率3%-%10。如果采用增压中冷，降低增压空气温度、提高密度，可进一步改善发动机的动力性；

发动机的增压度越大，最高燃烧压力增大越多。大部分增压柴油机为降低最高燃烧压力，都适当降低压缩比。降低压缩比虽然可以防止最高燃烧压力过高，但却受到启动性能的限制，而且燃料消耗率也变差。对于增压柴油机，由于增压度不高和对起动性能要求高，压缩比一般降低0.5-1，增压度高时降低1.5，也与非增压机型相同；

当前增压设备应用范围广不广泛，不易于调节，不能实现自动保压。操作不安全，维护复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种增压设备，可以有效解决背景技术中现有的范围广不广泛，不易于调节，不能实现自动保压。操作不安全，维护复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种增压设备，包括增压泵、箱体，所述箱体的内部固定连接所述增压阀，所述增压泵与驱动截止阀固定连接，所述驱动截止阀与驱动口限压阀固定连接，所述驱动口限压阀与所述驱动调压阀固定连接，所述驱动调压阀与进气通道管道固定连接，所述进气通道管道与出气通道管道固定连接，所述出气通道管道的内部设置有出气通道，所述出气通道的一端与增压出气口固定连接，另一端与气瓶进气口固定连接；

所述气瓶进气口与气瓶固定连接，所述气瓶的上端固定设置有泄气阀，所述泄气阀的左侧固定连接有增压缸缸盖，所述增压缸缸盖上方固定设置有缸盖紧固转盘。所述箱体的侧方固定连接有控制器，所述箱体的下方固定连接有支撑架，所述箱体的上方固定连接有排气扇。

进一步而言，当所述驱动截止阀打开时，驱动气压维持在0.19Mpa-0.21Mpa。

进一步而言，所述驱动调压阀调节压力至 0.62Mpa 时，高压输出最大值 40Mpa。

进一步而言，所述增压出气口高压输入最大值40Mpa。

进一步而言，所述气瓶高压输入最大值50Mpa。

进一步而言，所述限压阀限压值设置为0.62MPA。

进一步而言，所述出气通道管道和所述气瓶采用铸造工艺回火硬化处理。

本实用新型有益效果：