[实用新型]高速列车上的单开隔断门

说明书

本实用新型涉及一种高速列车上的单开隔断门，包括承载驱动机构、携门架组件和门扇组件，门扇组件上端通过携门架组件与承载驱动机构连接，承载驱动机构包括电机组件、从动轮组件、皮带、上导轨和隔离装置，隔离装置安装在上导轨上，皮带上安装有皮带调节装置；携门架组件包括固定在门扇组件上的连接板以及与连接板连接的承载板；门扇组件包括铝框架和PC板，铝框架内侧四壁开设有U形槽，PC板安装在所述U形槽内。通过皮带调节装置不仅可以带动门扇装置运动，也可以调整皮带的松紧度；隔离装置集成在上导轨内，节省了上导轨与门扇组件之间的空间；携门架为分体式结构，可以在不拆卸滚轮的情况下就能更换门扇组件；采用了PC板代替玻璃，实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及铁路列车门系统技术领域，尤其是一种高速列车上的单开隔断门。

背景技术

随着高速动车组列车的快速发展，对列车内部车门的使用要求提出了更高的要求。公告号为CN202391303U的专利提出了一种新型的电动拉门装置，包括承载驱动装置、门携架装置、玻璃门板、门控器及电机等部件，通过电机驱动皮带组件带动门扇运动，实现开门和关门。此种结构的门系统存在以下几点不足：(1)第二机电锁闭机构安装于上导轨与玻璃门板之间，导致空间拉高，横向空间浪费；(2)采用玻璃门板，导致整个门板的重量偏重，使得装拆维护困难；(3)拆装门板时需要拆卸滚轮，而滚轮是用来承载及调整门板高度的，导致每次拆装门板需要重新调整，否则门板与前档、门板和下导轨有干涉或者闪缝情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种更加紧凑、方便、轻便的高速列车上的单开隔断门。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速列车上的单开隔断门，包括承载驱动机构、携门架组件和门扇组件，所述门扇组件上端通过携门架组件与承载驱动机构连接，承载驱动机构包括电机组件、从动轮组件、皮带、上导轨和隔离装置，隔离装置安装在上导轨上，所述皮带上安装有皮带调节装置；所述携门架组件包括固定在门扇组件上的连接板以及与连接板连接的承载板；所述门扇组件包括铝框架和PC板，铝框架内侧四壁开设有U形槽，PC板安装在所述U形槽内。

进一步地，所述隔离装置包括触臂、触头、限位块以及与电气系统电连接的隔离开关，上导轨上设置有安装触臂和触头的导槽、连接限位块的连接缺口，隔离开关安装在触臂上方的上导轨上，当触臂接触到隔离开关后会断开电气系统的电源实现门扇组件的机械隔离。

更进一步地，所述门扇组件的外侧边上设置有前档，前档的上端设有锁头，锁头位于所述触头的正下方，前档的中部设有驱动锁头上下运动的门锁。设置前档，起到缓冲限位的功能。

进一步地，所述皮带调节装置包括固定在门扇组件上的安装板、与安装板连接的活动板以及固定在活动板上的压紧板，所述皮带位于活动板与压紧板之间，活动板上横向设置有调节螺杆，调节螺杆上设调节螺母和固定螺母。

更进一步地，所述安装板为L型结构板，活动板通过螺栓连接在安装板的竖板上。

进一步地，所述承载板的背面安装有移动轮和防跳轮，上导轨的下部边沿设置有供移动轮和防跳轮滚动的滚轮轨道。

进一步地，所述U形槽内设置有橡胶件。设置橡胶件，起到夹持、防震的作用。

进一步地，所述门扇组件的下方设有下导轨。设置下导轨，放置门扇组件下部的摆动。

进一步地，所述携门架组件设置有两个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型相比现有技术增加了皮带调节装置，通过皮带调节装置不仅可以带动门扇装置运动，也可以调整皮带的松紧度；隔离装置集成在上导轨内可以实现机械、电气隔离，节省了上导轨与门扇组件之间的空间；携门架为分体式结构，可以在不拆卸移动轮的情况下就能更换门扇组件；采用了PC板代替玻璃，实现轻量化。

附图说明