[实用新型]车架焊接组件

说明书

本实用新型公开了一种车架焊接组件，包括焊接台，所述焊接台的前后侧壁左右对称向外侧延伸焊接有钢板，且四个钢板的顶部均放置顶杆，所述焊接台的后端中间位置处放置有两个与第一纵梁外侧壁相紧贴的L形夹持板，所述焊接台的前端端中间位置处放置有两个与第二纵梁外侧壁相紧贴的L形夹持板，所述L形夹持板的横板上开设有腰形孔，所述焊接台上以矩阵的形式开设有若干个第一螺纹孔，所述腰形孔和第一螺纹孔通过锁紧螺栓进行连接，本实用新型利用四个L形夹持板和四个顶杆即可实现第一纵梁、第二纵梁和中间横梁的夹紧工作，之后在利用焊接接对已经固定好的第一纵梁、第二纵梁和中间横梁进行焊接即可。

技术领域

本实用新型涉及车架焊接技术领域，具体为一种车架焊接组件。

背景技术

现有的用于焊接轿车车架的工装，一般是包括焊接工作架和安装在焊接工作架上的各种焊接夹具，焊接工作架是多根横梁纵梁及竖梁焊接而成，这样可以方便车架各梁的定位，以便批量生产某一规格形状的轿车车架，但是，随着轿车及其市场的不断发展，其车型即车体大小和形状也越来越多样化，因而单一规格形状的工装则不合适生产其他车型的车架，需要根据不同规格形状做多套工装，既浪费资源又占用场地，且生产成本也增加。故推出一种车架焊接组件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架焊接组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架焊接组件，包括焊接台，所述焊接台的前后侧壁左右对称向外侧延伸焊接有钢板，所述钢板的数量为四个，且四个钢板的顶部均放置顶杆，每根所述顶杆的内侧端均延伸至焊接台的顶部上端，前端两个所述顶杆的内侧壁之间放置有第一纵梁，后端两个所述顶杆的内侧壁之间放置有第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置，所述第一纵梁和第二纵梁之间从左至右放置有若干个中间横梁，所述焊接台的后端中间位置处放置有两个与第一纵梁外侧壁相紧贴的L形夹持板，所述焊接台的前端端中间位置处放置有两个与第二纵梁外侧壁相紧贴的L形夹持板，所述L形夹持板的横板上开设有腰形孔，所述焊接台上以矩阵的形式开设有若干个第一螺纹孔，所述腰形孔和第一螺纹孔通过锁紧螺栓进行连接。

优选的，四个所述钢板上等距离的开设有若干个第二螺孔，所述顶杆的一侧壁下端前后对称位置处均焊接有和钢板相接触的连接支耳，且连接支耳上开设有第三螺纹孔，所述第二螺孔和第三螺纹孔也通过锁紧螺栓进行连接。

优选的，所述顶杆的宽度为钢板宽度的二分之一，所述顶杆的长度比钢板的长度长十厘米。

优选的，所述焊接台的底部等距的安装有承重钢柱，且每个承重钢柱的下端焊接有垫脚。

优选的，所述第二螺孔、第三螺纹孔和第一螺纹孔的大小相同。

优选的，四个所述顶杆的内侧端均设有防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本车架焊接组件，把第一纵梁和第二纵梁放置在焊接台上，再把若干个中间横梁从左至右依次穿插在第一纵梁和第二纵梁之间，根据第一纵梁和第二纵梁组合成车架后的宽度，利用后侧两个钢板上端的两个顶杆抵住第一纵梁，利用前侧钢板上的两个顶杆抵住第二纵梁，再利用锁紧螺栓来锁紧第三螺纹孔和第二螺孔，即可实现四个顶杆的定位，之后利用四个L形夹持板分成两组分别紧靠第一纵梁和第二纵梁的外侧壁，同时利用锁紧螺栓连接L形夹持板上的腰形孔和焊接台上的第一螺纹孔，即可实现L形夹持板在焊接台上的固定。本实用新型利用四个L形夹持板和四个顶杆即可实现第一纵梁、第二纵梁和中间横梁的夹紧工作，之后在利用焊接接对已经固定好的第一纵梁、第二纵梁和中间横梁进行焊接即可。

本实用新型设置在焊接台上以矩阵的形式开设若干个第一螺纹孔，可方便四个L形夹持板在焊接台上不同位置处的固定，进而可对不同尺寸大小的第一纵梁、第二纵梁和中间横梁进行焊接固定工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；