[实用新型]一种汽车车灯灯罩

说明书

本实用新型涉及汽车车灯领域，尤其是一种汽车车灯灯罩，包括罩面、罩圈以及连接罩面和罩圈的翻边，所述翻边与罩圈之间的夹角为α，α＞80°，且α为圆角。本实用新型中翻边与罩圈之间的夹角α大于80°，且夹角α设为圆角，有利于涂料在灯罩表面平滑地流动，可有效避免淤漆和淋涂不均等缺陷。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，尤其是一种汽车车灯灯罩。

背景技术

在现在的车灯行业中，车灯灯罩类产品在注塑后需做二次加工处理，以保证产品灯罩表面有足够的硬度，从而可以有效防止外界物品刮伤灯罩表面。但是现有的车灯灯罩一般只考虑灯罩的安装情况，导致翻边和罩圈之间的夹角太小，从而使二次加工过程中存在很多的局限性，比如淋涂工艺中，由于涂料是自动流平至灯罩各个部位的，涂料会沿着灯罩表面以及翻边等结构流动，而灯罩的翻边结构会对淋涂均匀性造成很大的影响，翻边与罩圈之间夹角太小容易导致淤漆、淋涂不均，因此，有必要对灯罩翻边结构进行改善，从而改善淋涂效果，避免出现淤漆、淋涂不均等缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有灯罩翻边结构不利于淋涂均匀性的问题，本实用新型提供了一种汽车车灯灯罩，通过使翻边与罩圈之间的夹角α大于80°，且α为圆角，可以在不影响灯罩本身结构的情况下，最大限度地提高涂料在灯罩表面的平滑流动，避免因夹角过小而阻碍涂料的流动，导致涂料淤堵在夹角内，出现淋涂不均的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车车灯灯罩，所述灯罩包括罩面罩圈以及连接罩面和罩圈的翻边，所述翻边与罩圈之间的夹角为α，α＞80°，且α为圆角。

具体地，上述翻边包括与罩面连接的上表面与罩圈连接的下表面以及连接上表面和下表面的侧面，所述下表面与罩圈之间的夹角为α。

具体地，上述上表面和下表面的延伸面所构成的夹角为β，β＞10°。

具体地，上述侧面为圆弧形。

具体地，上述罩圈在与翻边连接的一端设有过渡部，所述下表面与过渡部之间的夹角为α。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中翻边与罩圈之间的夹角α大于80°，且夹角α设为圆角，有利于涂料在灯罩表面平滑地流动，可有效避免淤漆；翻边的侧面设置为圆弧形，可以使涂料顺利流经翻边，流到罩圈上；上表面和下表面的延长线所构成的夹角β大于10°，可以使涂料顺利经翻边的下表面流至罩圈上，避免翻边的下表面不能得到有效的淋涂，导致淋涂不均；在罩圈与翻边连接的一端设置过渡部，可以在保证夹角α大于80°的前提下最大限度地减少对灯罩原本结构的影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型灯罩的俯视图；

图3是沿图2中A-A方向的剖视图；

图4是沿图2中B-B方向的剖视图；

图5是沿图2中C-C方向的剖视图；

图中：1.罩面；2.罩圈；21.过渡部；3.翻边；31.上表面；32.下表面；33.侧面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。