[实用新型]减速器用托架有效
| 申请号: | 201920868524.0 | 申请日: | 2019-06-10 |
| 公开(公告)号: | CN210101693U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
| 发明(设计)人: | 张勇;杨向天;牛思博;王超 | 申请(专利权)人: | 上海航空机械有限公司 |
| 主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 王献茹 |
| 地址: | 200120 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减速 器用 托架 | ||
1.一种减速器用托架,其特征在于,包括底座(10)以及用于支撑减速器的第一支撑组件和第二支撑组件;
所述第一支撑组件具有多个定位部(31),所述定位部(31)用于定位、支撑一种型号的减速器;
所述第二支撑组件具有多个定位柱(51),所述定位柱(51)用于定位、支撑另一种型号的减速器。
2.根据权利要求1所述的减速器用托架,其特征在于,所述第二支撑组件包括支撑座(50)以及与所述底座(10)固接的支腿(60);
所述定位柱(51)固设于所述支撑座(50),且所述支撑座(50)与所述支腿(60)固接。
3.根据权利要求1所述的减速器用托架,其特征在于,所述第一支撑组件包括安装板(30)以及用于支撑所述安装板(30)的多个撑杆(20);
所述撑杆(20)的一端铰接于所述底座(10),所述撑杆(20)的另一端能够与所述安装板(30)可拆卸连接,所述定位部(31)设置于所述安装板(30)。
4.根据权利要求3所述的减速器用托架,其特征在于,所述底座(10)具有容纳部(40);
所述安装板(30)与所述撑杆(20)拆卸后,所述撑杆(20)能够收置于所述容纳部(40)内。
5.根据权利要求4所述的减速器用托架,其特征在于,所述底座(10)包括呈“口”字型的底盘框(102)以及设于所述底盘框(102)内的托盘(103);
所述托盘(103)沿自身宽度方向的两侧分别与所述底盘框(102)之间形成所述容纳部(40),所述容纳部(40)内设置有沿自身宽度方向延伸的支撑块(104),且所述支撑块(104)的两端分别与所述底盘框(102)和所述托盘(103)固接。
6.根据权利要求5所述的减速器用托架,其特征在于,还包括固设于所述底盘框(102)的固定座(105)、铰接于所述固定座(105)的把手(70)、与所述固定座(105)滑动连接的踩杆(80)以及使所述踩杆(80)回位的弹性件;
所述固定座(105)具有用于阻挡所述把手(70)向第一方向翻折的阻挡部,所述踩杆(80)位于所述把手(70)的底端远离所述阻挡部的一侧,所述踩杆(80)用于阻挡所述把手(70)向第二方向翻折;所述踩杆(80)相对于所述固定座(105)滑动后,能够解除对所述把手(70)的底端的阻挡;
所述第一方向为所述减速器用托架的行进方向,所述第二方向与所述第一方向相反。
7.根据权利要求3所述的减速器用托架,其特征在于,所述底座(10)设置有用于安装所述撑杆(20)的安装座(101),所述撑杆(20)通过万向节(100)与所述安装座(101)铰接。
8.根据权利要求3所述的减速器用托架,其特征在于,所述安装板(30)具有用于辅助支撑减速器的第一安装附件(301)和第二安装附件(302),且所述第一安装附件(301)和所述第二安装附件(302)沿所述安装板(30)的长度方向相对且间隔设置。
9.根据权利要求1-8任一项所述的减速器用托架,其特征在于,还包括设置在所述底座(10)底部的行走轮(90)。
10.根据权利要求9所述的减速器用托架,其特征在于,所述行走轮(90)分为前轮和后轮;
所述前轮为万向轮,所述后轮为定向轮;或,所述前轮和所述后轮均为万向轮。
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