[实用新型]车轮避震机构及避震车架

说明书

本实用新型公开一种车轮避震机构，包括车轮支撑臂、座体及避震器，所述座体具有容置腔，所述车轮支撑臂的一端枢接于所述座体，所述车轮支撑臂的另一端伸出所述容置腔外，所述避震器内置于所述容置腔内且位于所述车轮支撑臂与所述座体之间。本实用新型车轮避震机构具有结构简单、稳定性及安全性高、能提高车架外型的美观性的优点。另，本实用新型还公开一种避震车架。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种车轮避震机构及避震车架。

背景技术

现有的车辆为了行驶的舒适性，一般都会在车轮与车架之间设置避震器，通过避震器的缓冲减震作用，使车辆在行驶到不平的路面时也不至于发生严重的抖动或颠簸。对于大型的车架来说，由于车架内部具有较充裕的空间，因此，避震器可以安装于车架内部；然而，对于小型车例如四轮电动车或轮椅车来说，其车架本身较小，不存在内部空间，因而，避震器只能安装于车架上方。这样使得避震器外露出来，不但在碰撞时容易撞坏避震器，而且在正常使用的过程中也很容易让杂物进入避震器内，从而卡住避震器，使避震器的避震作用减轻或失效，降低稳定性及安全性。另外，避震器外露也使得整个车辆的结构看起来不够简洁，影响美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、稳定性及安全性高、提高车架外型的美观性的车轮避震机构

本实用新型的另一目的在于提供一种稳定性及安全性高、外型美观的避震车架。

为了实现上述目的，本实用新型提供的车轮避震机构包括车轮支撑臂、座体及避震器，所述座体具有容置腔，所述车轮支撑臂的一端枢接于所述座体，所述车轮支撑臂的另一端伸出所述容置腔外，所述避震器内置于所述容置腔内且位于所述车轮支撑臂与所述座体之间。

与现有技术相比，由于本实用新型通过在所述座体上设置一容置腔，使所述车轮支撑臂的一端伸入所述容置腔内并枢接于所述座体，而另一端侧伸出所述容置腔外用于连接车轮，再在所述容置腔设置一避震器，从而可以将从车轮直接传递到所述车轮支撑臂上的震动进行缓冲，以减少所述车轮支撑臂对座体的冲击，达到避震的效果，结构简单。并且，由于所述避震器是内置于所述容置腔内的，没有暴露出来，因此，有效避免了外部物体撞击避震器或卡于避震器而使避震器效果，提高了避震的稳定性及安全性，延长使用寿命，而且在外部看不到避震器，使车架的外观更简洁，外型更美观。

较佳地，所述容置腔通过所述座体的底部向外呈开放式结构，且所述容置腔通过所述座体的端部向外呈开放式结构，以供所述车轮支撑臂活动。这样可以避免与所述车轮支撑臂发生干涉。

具体地，所述座体的上侧的前、后边缘向下延伸出可遮挡所述避震器的挡板，两所述挡板与所述座体的上侧之间形成所述容置腔。

较佳地，所述座体的端部向后延伸出安装部。所述安装部可以用于连接车架。

较佳地，所述避震器为弹性件，所述弹性件的一端设置于所述容置腔的内底部，另一端设置于所述车轮支撑臂。

较佳地，所述容置腔内设有用于定位所述避震器的定位件。设置所述定位件，可以对所述避震器进行限位，防止其发生意外偏移，提高稳定性及安全性。

具体地，所述车轮支撑臂及所述座体至少一者向所述容置腔内延伸出供所述避震器套接定位的定位柱或定位筒。

较佳地，所述车轮支撑臂与所述座体的枢接点位于所述容置腔的内壁的下侧。这样一方面可以使所述车轮支撑臂能刚好封住所述容置腔的下侧，另一方面可以使所述容置腔还留有一定空间容置所述避震器，进而达到封闭所述避震器避免其外露的目的。

较佳地，所述座体设有限位部，所述车轮支撑臂与所述限位部对应地设有抵顶部，以防止所述车轮支撑臂过度地脱离所述容置腔。

一种避震车架，包括车架、车轮以及所述车轮避震机构，所述车架的端部与所述座体的端部枢接，所述车轮设置于所述车轮支撑臂伸出所述容置腔外的端部。