[实用新型]减振器安装支座总成和汽车

说明书

本实用新型涉及汽车的技术领域，公开了一种减振器安装支座总成和汽车，包括座体和嵌设于座体内的内衬套，座体用于减振器与车身之间的连接和支撑，内衬套用于吸收和缓冲悬架系统受到的冲击载荷，将内衬套直接嵌设于座体中，取消在内衬套外侧固定增强件的结构，避免了增强件与内衬套硫化后脱胶而产生异响的风险，减振器穿设于内衬套中通过第一连接孔与座体连接，在座体的上端设有若干条弹性加强筋，各弹性加强筋沿第一连接孔周向布置，座体上端的各弹性加强筋一方面可以吸收从车身传递的振动，另一方面能避免座体与车身之间直接接触，从而能有效降低噪音，提高整车的NVH性能，保证车辆的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种减振器安装支座总成和汽车。

背景技术

汽车在行驶过程中，悬架系统容易受到路面的冲击而产生振动，在克服汽车行驶过程中的振动，提高汽车的舒适性方面，悬架系统中的减振器发挥着重要的作用。

减振器通过安装支座总成与车身连接，以减少悬架系统的振动向车身传递，从而提高汽车的NVH性能，保证汽车的舒适效果。然而，安装支座总成的座体一般为金属冲压件，车身也为金属材质，安装支座总成的上端面直接与车身连接，金属与金属直接接触无法达到降低噪音的效果，不利于提高整车的NVH性能。

此外，现有的减振器安装支座总成在内衬套外侧固定设置增强件(外套管)，以控制内衬套在上安装支座中的压入位置，从而抑制内衬套与座体之间的扭摆方向，增强件硫化在内衬套上不仅工艺较复杂，而且还会增加车辆的重量，甚至会有因内衬套脱胶而产生异响的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减振器安装支座总成和汽车，能有效降低噪音，提高整车的NVH性能，并避免内衬套脱胶的风险。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种减振器安装支座总成，包括座体和嵌设于所述座体内的内衬套，所述座体的上端设有与所述内衬套连通的第一连接孔，所述座体的上端还设有若干条弹性加强筋，各所述弹性加强筋沿所述第一连接孔周向间隔布置。

进一步优选地，所述座体的上端设有凸台，所述内衬套嵌设于所述凸台中，所述第一连接孔设于所述凸台上，各所述弹性加强筋连接在所述凸台的外周壁与所述座体的上端面之间。

进一步优选地，所述凸台上设有用于遮盖住所述第一连接孔的保护盖。

进一步优选地，所述保护盖与所述凸台之间可拆卸连接。

进一步优选地，所述凸台的上端设有多个卡槽，所述保护盖的下端设有多个与所述卡槽对应的凸起。

进一步优选地，所述座体包括相向连接的第一安装板与第二安装板，所述第一安装板上设有所述凸台，所述第二安装板上对应所述凸台处设有凹槽，所述凸台的内腔与所述凹槽之间形成有一用于安装所述内衬套的容置腔，所述内衬套与所述容置腔过盈配合。

进一步优选地，所述第一安装板为铸铝件。

进一步优选地，所述弹性加强筋为橡胶材料制成，所述弹性加强筋与所述第一安装板硫化连接。

进一步优选地，所述内衬套为聚氨酯材料制成。

为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一技术方案所述的减振器安装支座总成。