[实用新型]一种垂直循环车库停电后的手动取车机构

说明书

本实用新型公开一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，包括有立体车库内的大链轮和电机，所述大链轮和电机通过主链条传动，在立体车库上设置有手摇系统，所述手摇系统包括涡轮蜗杆减速机，涡轮蜗杆减速机和所述电机输出轴通过链条连接，所述电机的输出轴安装有离合式链轮，所述涡轮蜗杆减速机上连接有能控制涡轮蜗杆减速机的转动手柄，本实用新型的的立体车库当停电后，车库能进行取车操作，给用户带来极大的方便，可使车库在停电后能够手动操作，进行取车动作，且结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种垂直循环车库停电后的手动取车机构。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库。

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加。然而，目前的停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题。对于很多住宅小区来说，也同样存在停车难的问题，且问题的状况越来越严重。现有的车辆停车设备中，车台板将车辆提升至某一层的位置时，然后在水平方向上将车辆横移至适当位置停放。

垂直循环车库，是减速机通过链条传递到大链轮上，主轴转动，拨叉轮同步转动，链条随之循环。

但现有的当停电后，车库不能进行取车操作，给用户带来极大的不便，不能实现车库在停电后能够手动操作，进行取车动作等问题。

故此，现有的立体车库需要进一步改善。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种垂直循环车库链轮轴承的润滑结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，包括有立体车库内的大链轮和电机，所述大链轮和电机通过主链条传动，在立体车库上设置有手摇系统，所述手摇系统包括涡轮蜗杆减速机，涡轮蜗杆减速机和所述电机输出轴通过链条连接，所述电机的输出轴安装有离合式链轮，所述涡轮蜗杆减速机上连接有能控制涡轮蜗杆减速机的转动手柄，停电后能继续使用操作。

进一步的，所述涡轮蜗杆减速机的蜗杆轴端安装有转动手柄，方便操作者操作。

进一步的，所述电机上设置有能使转动手柄转动的手动释放杆，能起到保护和启动转动手柄的作用。

进一步的，所述电机内设置有能使电机停转的电机刹车装置，防止电机转动。

优选的，所述电机轴端设置有第一链轮，所述涡轮蜗杆减速机上设置有第二链轮，所述链条套在第一链轮和第二链轮上传动，增加拉力。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型的的立体车库当停电后，车库能进行取车操作，给用户带来极大的方便，可使车库在停电后能够手动操作，进行取车动作，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型为图2的A局部视图；

图2为本实用新型的结构示意图；