[实用新型]车辆用变矩器

说明书

本实用新型提供一种车辆用变矩器，能实现动力传递效率的提升、与发动机启动时的驱动力不足的消除及连接(ON)状态下的锁止离合器的冷却。车辆用变矩器(1)是使泵叶轮(2)与涡轮机转轮(3)相向地配置，在这些之间配置定子(4)，并且设置通过油压而连接(ON)/切断(OFF)并在规定条件下将输出轴与输入轴直接连结的锁止离合器(9)，在内部填充油而构成，其中设有：连通孔(3b)，设于经由锁止离合器(9)向转矩传递室(S3)的内部供给油的路径中；及挡流机构(22)，根据变矩器(1)的输入输出的旋转差而限制通过连通孔(3b)的油的流动。

技术领域

本实用新型涉及一种用于将输入侧的转矩放大并传递至输出侧的车辆用变矩器(torque convertor)。

背景技术

例如，在以发动机(engine)作为驱动源的车辆的动力传递系统中，用于将发动机的动力传递至变速箱(transmission)的变矩器设于发动机与变速箱之间。所述变矩器发挥顺畅的离合器(clutch)功能及转矩放大功能，且是使连接于发动机的输出轴的泵叶轮(pump impeller)、与连接于变速箱的输入轴的涡轮机转轮(turbine runner)相向地配置，在这些泵叶轮与涡轮机转轮之间配置定子，并且设置在规定条件下将所述输出轴与所述输入轴直接连结的锁止离合器(Lock-up clutch，LC)，在内部填充作为转矩传递介质的油而构成(例如参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2011-214631号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

此外，搭载有所述变矩器的车辆若长时间停止，则一定量的油从变矩器漏出，因而可能在发动机启动时变矩器内的油量不足，所述变矩器中驱动力 (从泵叶轮经由油向涡轮机转轮传递的驱动力)不足。

另外，在发动机启动时，变矩器的油的温度低，因而也可能由于所述油的粘度高，变矩器中的油的搅拌阻力大，而导致动力传递效率降低。

另一方面，在发动机启动后由变矩器的定子所得的转矩放大效果减弱的区域、即因泵叶轮与涡轮机转轮的转速接近而无需转矩放大功能的区域中，将锁止离合器连接(ON)而将输入输出轴直接连结，获得高的动力传递效率，但此时，为了防止处于连接状态的锁止离合器的过热，需要将所述锁止离合器积极地冷却。

本实用新型是鉴于所述实际情况而成，其目的在于提供一种能实现动力传递效率的提升、与发动机启动时的驱动力不足的消除及处于连接(ON)状态的锁止离合器的冷却的车辆用变矩器。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型是一种车辆用变矩器1，配置于发动机与变速箱之间，且使泵叶轮2与涡轮机转轮3相向地配置，所述泵叶轮2连接于所述发动机的输出轴，所述涡轮机转轮3连接于所述变速箱的输入轴，在这些泵叶轮2与涡轮机转轮3之间配置定子4，并且设置锁止离合器9，所述锁止离合器9通过油压而连接/切断(ON/OFF)并在规定条件下将所述输出轴与所述输入轴直接连结，所述车辆用变矩器在其内部填充作为转矩传递介质的油，所述车辆用变矩器1，在位于从所述变速箱供给的油通过的油路上且与所述变速箱的输入轴一体地旋转的零件3B中设置连通孔3b，且在配置于所述连通孔3b的下游侧且可与所述泵叶轮2一体旋转的零件13上，设有限制油的流动的挡流机构22。

根据本实用新型，当锁止离合器处于切断(OFF)状态且存在变矩器的输入输出的旋转差时，若利用挡流机构来限制(扼制)通过连通孔的油的流动，则向锁止离合器供给的油的量也受到扼制，大量的油被供给至收纳有泵叶轮及涡轮机转轮的转矩传递室。因此，即便因车辆长时间停止而为一定量的油从变矩器漏出的状态，也在发动机启动时向变矩器的转矩传递室尽快供给油，能抑制伴随油量不足的驱动力不足(从泵叶轮经由油向涡轮机转轮传递的驱动力的不足)。