[实用新型]全地形车的蓄电池安装支架、蓄电池装置和全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车的蓄电池安装支架、蓄电池装置以及和全地形车，全地形车的蓄电池安装支架包括：侧板；上板，所述上板连接在所述侧板的上端，所述上板设置有朝向下方延伸的第一限位部；上安装板，所述上安装板与所述上板相连接；下板，所述下板连接在所述侧板的下端，所述上板和所述下板上下相对设置以限定出蓄电池的安装空间，所述下板设置有朝向上方延伸的第二限位部；下安装板，所述下安装板与所述下板相连接。由此，通过设置所述全地形车的蓄电池安装支架，可以对蓄电池进行限位，防止蓄电池松动，从而避免蓄电池上的正负极线被扯断。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种全地形车的全地形车的蓄电池安装支架、蓄电池装置以及和全地形车。

背景技术

全地形车是一种可以在任何地形上行驶的车辆，其在普通车辆难以机动的地形上行走自如，不受道路条件的限制。全地形车通常行驶在路面情况较为复杂的道路上，在其行驶过程中会出现颠簸等状况，由于颠簸过多，会使全地形车的蓄电池发生松动，极易导致蓄电池上的正负极线被扯断。

相关技术中，蓄电池通常安装在支架上，并且在其周围贴上减震海绵块，然后再利用拉带或压板将蓄电池固定。但是，此种方法不够简便，并且若海绵块使用时间较长会导致其被压缩，从而导致蓄电池发生晃动，长此以往还是会导致蓄电池上的正负极线被扯断，不能从根本上解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车的蓄电池安装支架，该全地形车的蓄电池安装支架设置有限位部，可以对蓄电池进行限位，防止蓄电池松动，从而避免蓄电池上的正负极线被扯断。

本实用新型还提出了全地形车的蓄电池装置。

本实用新型进一步地还提出了一种全地形车。

根据本实用新型的全地形车的蓄电池安装支架，包括：侧板；上板，所述上板连接在所述侧板的上端，所述上板设置有朝向下方延伸的第一限位部；上安装板，所述上安装板与所述上板相连接；下板，所述下板连接在所述侧板的下端，所述上板和所述下板上下相对设置以限定出蓄电池的安装空间，所述下板设置有朝向上方延伸的第二限位部；下安装板，所述下安装板与所述下板相连接。

由此，通过设置所述全地形车的蓄电池安装支架的限位部，可以对蓄电池进行限位，防止蓄电池松动，从而避免蓄电池上的正负极线被扯断。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位部和所述第二限位部均构造为竖直板状。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位部在所述下板上的投影与所述第二限位部间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位部为两个且分别位于所述上板的相对两端，所述第二限位部为两个，两个所述第二限位部之间的距离大于两个所述第一限位部之间的距离。

在本实用新型的一些示例中，所述侧板上还设置有拉带钩。

根据本实用新型的全地形车的蓄电池装置，包括：蓄电池，所述蓄电池的上表面设置有朝向上方敞开的第一限位孔；上述的蓄电池安装支架，所述蓄电池设置在所述安装支架上，所述第一限位部伸入对应的所述第一限位孔内，所述第二限位部分别贴靠在所述蓄电池的侧表面下部。

在本实用新型的一些示例中，蓄电池装置还包括：橡胶拉带，所述侧板上设置有两个拉带钩，所述橡胶拉带的两端钩挂在两个所述拉带钩内且围绕所述蓄电池。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位孔的宽度大于所述第一限位部的厚度。

根据本实用新型的全地形车，包括：车架；上述的全地形车的蓄电池装置，所述上安装板和所述下安装板分别通过紧固件固定在所述车架上。