[实用新型]运钞车的传递窗位置保持装置

说明书

一种运钞车的传递窗位置保持装置，属于特种车辆构件技术领域。运钞车包括驾驶室门，驾驶室门上设固定窗和传递窗，传递窗的左侧与左导轨槽配合，传递窗的右侧与右导轨槽配合，左、右导轨固定在驾驶室门夹腔内，驾驶室门夹腔内设传递窗升降驱动机构，传递窗升降驱动机构与传递窗连结，传递窗位置保持装置包括滚轮轴和传递窗限位滚轮，滚轮轴在对应于传递窗的右下方的位置固定在驾驶室门夹腔内，传递窗限位滚轮设在滚轮轴上，传递窗的右下方向下延伸有传递窗限位腿，传递窗限位腿的左侧面与传递窗限位滚轮接触，传递窗处于下降状态时，传递窗的下表面与传递窗限位滚轮接触。不会出现失稳偏倾并产生卡死的状态，也不会产生向下跌落现象。

技术领域

本实用新型属于特种车辆构件技术领域，具体涉及一种运钞车的传递窗位置保持装置。

背景技术

上面提及的运钞车包括用于运输珠宝、文物之类的贵重物品的运宝车。关于运钞车的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，如CN1683187A（特种防弹运钞车）、CN203942605U（一种运钞车的监控装置）、CN207673157U（一种非武装押运运钞车逃生机构）、CN201736875U（防弹运钞车）和CN104340274A（运钞车平板车身结构），等等。

由于运钞车属于特种车辆，即属于特种押运车辆，因而车门的结构如驾驶室门的结构具有特殊性，具体而言，将驾驶室的车门窗户分为固定窗和活动窗，相对于作为母窗的固定窗而言，活动窗属于子窗，由于该子窗是可以依需升降（即开启或关闭）的并且主要起到在途经卡口时传递证件以及在遇到威胁运钞车安全情形时作为射击口的作用，因而习惯将运钞车子窗称为运钞车传递窗（简称“传递窗”），对此的典型的例子可参见CN2338199Y推荐的“升降式射击窗”。

如业界所知，目前处于服役中的运钞车普遍属于V348车型，而V348车型的共同特点是驾驶室门玻璃朝着车辆后方的方向倾斜一定角度，于是在传递窗驱动机构的工作下使传递窗循着一对导轨上下移动（上下升降）的过程中，时常会出现失稳现象，即出现传递窗从导轨的导轨槽中脱出的现象。

传递窗失稳从导轨中脱出的根源在于：由于传递窗的重心位于传递窗升降驱动机构的摇臂的摇臂力点的左侧，材质为钢板的传递窗在重力作下必然会出现向左旋转的趋势，加上受前述摇臂力的作用，发生向左旋转的趋势会愈加严重。传递窗在下降至最低点再次上升时，由于受摩擦力作用，传递窗会对导轨槽产生一个向左的力，使具有一定柔性的导轨槽发生变形，从而传递窗从导轨槽中脱出的情形无法避免。因此，探索并解决前述传递窗失稳的问题具有积极意义，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于避免传递窗失稳而得以保障传递窗循着导轨持久平稳升降的运钞车的传递窗位置保持装置。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种运钞车的传递窗位置保持装置，所述的运钞车包括一驾驶室门，在该驾驶室门上设有一固定窗和位于固定窗下方的一传递窗，该传递窗的左侧与左导轨的左导轨槽滑动配合，而传递窗的右侧与右导轨的右导轨槽滑动配合，左导轨以及右导轨固定在驾驶室门的驾驶室门夹腔内，在该驾驶室门夹腔内并且在地应于所述左导轨的左侧的位置设置有一传递窗升降驱动机构，该传递窗升降驱动机构与所述传递窗连结，所述的传递窗位置保持装置包括一滚轮轴和一传递窗限位滚轮，滚轮轴在对应于所述传递窗的右下方的位置固定在所述驾驶室门的驾驶室门夹腔内，传递窗限位滚轮转动地设置在滚轮轴上，其中，在传递窗的右下方向下延伸有一传递窗限位腿，该传递窗限位腿的左侧面与所述传递窗限位滚轮接触，并且在传递窗处于下降状态时，传递窗的下表面同样与传递窗限位滚轮接触。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述驾驶室门的驾驶室门夹腔内固定有一驾驶室门上加强筋板和一驾驶室门下加强筋板，该驾驶室门上、下加强筋板彼此横向并行，所述滚轮轴固定在滚轮轴固定板上，而该滚轮轴固定板在对应于所述传递窗的右下方的位置固定在所述驾驶室门下加强筋板朝向前的一侧；所述的传递窗升降驱动机构对应于所述驾驶室门下加强筋板的前方。