[实用新型]测量钢轨波磨的装置

说明书

本实用新型涉及轨道检测领域，公开了一种测量钢轨波磨的装置，所述装置包括：底座(3)，所述底座(3)能够固定于钢轨(1)上；硬尺(2)，所述硬尺(2)带有刻度，并能够在所述底座(3)的支撑下沿钢轨的延伸方向放置于所述钢轨上；光源，沿所述钢轨(1)的延伸方向，所述光源设置于所述硬尺(2)的一侧并照向所述硬尺(2)的另一侧；以及塞尺(4)，所述塞尺(4)能够测量所述硬尺(2)和所述钢轨(1)之间的间隙(5)，并能够沿所述钢轨(1)的延伸方向相对于所述硬尺(2)滑动。本实用新型所提供的测量钢轨波磨的装置结构简单、成本低，适用于对复合型波磨的波长和波深进行测量，非常适合现场一线养护人员的简便测试。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测领域，具体地涉及一种测量钢轨波磨的装置。

背景技术

钢轨波磨是钢轨顶面沿纵向分布的周期性类似波浪形状的不平顺现象。钢轨波磨的出现使机车车辆和轨道产生剧烈振动，对轨道产生的危害很大。钢轨表面的不平顺引起轮轨作用力的急剧增大，从而缩短了轨道和机车车辆相关部件的使用寿命。此外，波磨也会使下部道床、路基遭受严重破坏(如道砟粉化、道床板结、扣件松动等)，使线路各部件损坏率上升，极大的增加工务部门维修工作量和费用，还增加了列车的运行阻力，如果波磨严重，由于轮轨作用力增大，不但道床破坏，而且可能引起钢轨和车轴断裂，危及行车安全。同时，波磨产生的噪音及振动还会使乘客产生不舒适感，影响乘坐环境以及沿线居民的生活。

目前有很多测量钢轨波磨波长、波深的测试方法，其中主流测量钢轨波磨波长、波深的方法是通过惯性基准测量和激光测量两种方法。这两种方法均需准备复杂的测量装置，且价格昂贵，操作手续繁琐，需要多人进行操作。并且，上述两种现有的测试方法只能测量钢轨轨顶正中心的波浪形磨耗，对于复合型波磨而言，则测量会不准确。实际上，波磨发生的位置可能并不仅仅在钢轨轨顶的正中心，其靠近内侧或者外侧的波磨类型也有很大的差异。

因此，希望有一种简单设备能够在方便、快速地对波磨进行测量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供测量钢轨波磨的装置，该装置结构简单、成本低廉，且适于测量复合波磨。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种测量钢轨波磨的装置，所述装置包括：底座，所述底座能够固定于钢轨上；硬尺，所述硬尺带有刻度，并能够在所述底座的支撑下沿钢轨的延伸方向放置于所述钢轨上；光源，沿所述钢轨的延伸方向，所述光源设置于所述硬尺的一侧并照向所述硬尺的另一侧；以及塞尺，所述塞尺能够测量所述硬尺和所述钢轨之间的间隙，并能够沿所述钢轨的延伸方向相对于所述硬尺滑动。

优选地，所述底座包括多个磁块，所述磁块能够吸附于所述钢轨并将所述硬尺夹持于所述磁块之间。

优选地，所述底座包括设置于所述硬尺的一端处的相互对应的设置于所述硬尺的两侧的两个所述磁块和设置于所述硬尺的另一端处的相互对应的设置于所述硬尺的两侧的两个所述磁块。

优选地，所述磁块形成为长方体块，所述长方体块的长度为2cm、宽度为1cm、高度为2cm。

优选地，所述硬尺能够沿着所述钢轨的延伸方向变形。

优选地，所述硬尺为钢尺。

优选地，所述光源为手电筒。

优选地，所述硬尺的刻度值小于或等于1mm。

优选地，所述塞尺的至少一个尺片的厚度小于或等于0.05mm。

优选地，所述硬尺的长度大于或等于0.6m。