[实用新型]一种电动车档位调节器

说明书

本实用新型公开了一种电动车档位调节器，包括外壳、活动地安装在外壳上端的操纵杆以及安装在外壳内部的PCB板，操纵杆能够在平行于PCB板的平面内转动，且操纵杆的下部伸入外壳内，PCB板上设有多个换挡回路，且每个换挡回路上均连接有干簧管，操纵杆的下部于靠近PCB板的一侧设有两个磁石，两个磁石关于操纵杆对称，两个磁石所在的平面与PCB板平行。转动操纵杆，当操纵杆正对其中一个干簧管时，这个干簧管就在操纵杆上的磁石的作用下闭合，导通对应的换挡回路，同时其他的干簧管由于远离了磁石而断开，其他的换挡回路关闭，完成电动车的档位调节；用干簧管和磁铁代替复杂的机械结构，结构简单，所需空间小，方便安装，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及档位变速器技术领域，尤其涉及一种电动车档位调节器。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、传动机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由电动机调速控制装置、电动机和电源等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转速和旋转方向的控制。为了方便操纵，现有的电动汽车均配套安装档位调节器，也就是换挡开关，其包括底座、挡杆、档位转换的信号发生装置，信号发生装置的输出端连接电动机调速控制装置，电动机调速控制装置接收信号发生装置的换挡信号，现有的换挡操纵器中的信号发生装置一般采用机械式结构，所需要的空间大，结构复杂，不好安装。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车档位调节器，其结构紧凑，所需空间小，方便安装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种电动车档位调节器，包括外壳、活动地安装在外壳上端的操纵杆以及安装在外壳内部的PCB板，所述操纵杆能够在平行于PCB板的平面内转动，且操纵杆的下部伸入外壳内，所述PCB板上设有多个换挡回路，且每个换挡回路上均连接有干簧管，所述操纵杆的下部于靠近PCB板的一侧设有两个磁石，两个磁石关于操纵杆对称，两个磁石所在的平面与PCB板平行。

作为上述技术方案的改进，所述外壳的内壁设有两个限位柱，所述操纵杆能够在两个限位柱之间转动。

作为上述技术方案的改进，所述操纵杆的下端设有第一钢珠，所述第一钢珠能够上下伸缩，所述外壳的内壁设有多个定位圆柱，所述定位圆柱垂直于PCB板，相邻两个定位圆柱的间隙对应一个干簧管，且当第一钢珠伸出，所述第一钢珠的下侧能够抵接相邻两个定位圆柱。

作为上述技术方案的改进，所述操纵杆的下端内部设有弹簧孔，所述弹簧孔内上下地设有弹簧和第一钢珠，所述弹簧的上端抵接弹簧孔上端，所述弹簧的下端抵接第一钢珠。

作为上述技术方案的改进，所述操纵杆的下部固定套设有支撑架，所述支撑架的下端设有缺口槽，所述缺口槽的下侧壁嵌有第二钢珠，且当第一钢珠伸出，所述第一钢珠的下侧中心能够抵接第二钢珠。

作为上述技术方案的改进，所述支撑架于靠近PCB板的一侧设有两个磁石槽，所述磁石安装在磁石槽中。

作为上述技术方案的改进，还包括转动座，所述转动座活动地安装在外壳的上端，所述操纵杆固定安装在转动座中。

作为上述技术方案的改进，所述转动座包括垂直于PCB板的转轴以及设于转轴的内孔，所述内孔与转轴相互垂直，所述转轴的两端均安装在外壳的上端，且转轴能够绕自身中心轴转动，所述操纵杆的中部安装在内孔中。

作为上述技术方案的改进，所述外壳包括前壳和安装于前壳后侧的后盖，所述PCB板安装在前壳中，所述定位圆柱设置在后盖的内壁。