[实用新型]车辆及其悬架系统

说明书

本实用新型公开了一种悬架系统，包括沿车辆宽度方向设置于车身下方并连接于两侧车轮之间的车桥，所述车桥的前侧两端部分别设置有沿车辆长度方向延伸的纵向撑杆，所述车桥的两侧的顶部分别沿车辆高度方向设置有减震器；所述车桥的中部后侧设置有下支臂以及上端部铰接于车身底部的稳定杆，所述车桥的中部设置有轴线沿车辆长度方向延伸的铰轴，所述稳定杆的中部铰接于所述铰轴上，所述下支臂沿所述车桥的轴向位于所述车桥的一端与所述铰轴之间，所述稳定杆的下端部铰接于所述下支臂的底端。该悬架系统能够有效提高车辆的行驶循迹性和操纵稳定性。本实用新型还公开了一种应用上述悬架系统的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆车桥悬架减震系统配套组件技术领域，特别涉及一种悬架系统。本实用新型还涉及一种应用该悬架系统的车辆。

背景技术

悬架做为连接于车架与车轴之间的减震支撑组件，其性能好坏直接决定着车辆行驶过程中的驾乘舒适性和操控灵活性，同时，车辆的悬架也是保证车辆行驶安全的重要组件之一。

目前现有悬架系统在车辆进行弯道行驶或发生车轮跳动时，由于车辆受到侧向作用力，使得悬架系统的组件参数相应变化，导致车桥会相对于车身发生侧向运动，这不利于整车的行驶循迹性和操纵稳定性，给车辆的平稳行驶造成不利影响。

因此，如何提高车辆的行驶循迹性和操纵稳定性是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬架系统，该悬架系统能够有效提高车辆的行驶循迹性和操纵稳定性。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述悬架系统的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种悬架系统，包括沿车辆宽度方向设置于车身下方并连接于两侧车轮之间的车桥，所述车桥的前侧两端部分别设置有沿车辆长度方向延伸的纵向撑杆，所述车桥的两侧的顶部分别沿车辆高度方向设置有减震器；

所述车桥的中部后侧设置有下支臂以及上端部铰接于车身底部的稳定杆，所述车桥的中部设置有轴线沿车辆长度方向延伸的铰轴，所述稳定杆的中部铰接于所述铰轴上，所述下支臂沿所述车桥的轴向位于所述车桥的一端与所述铰轴之间，所述稳定杆的下端部铰接于所述下支臂的底端。

优选地，所述车桥的前侧设置有沿车辆长度方向延伸的牵引臂，所述牵引臂沿所述车桥的轴向位于两所述纵向撑杆之间，且所述牵引臂的前端部铰接于车身底部。

优选地，所述牵引臂的轴线与所述铰轴的轴线共线。

优选地，所述牵引臂的前端部与车身铰接处设置有硫化橡胶衬套。

优选地，所述稳定杆的各铰接处均设置有硫化橡胶衬套。

本实用新型还提供一种车辆，包括车身以及位于车身下方的悬架系统，所述悬架系统为如上述任一项所述的悬架系统。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的悬架系统，其装配运行过程中，通过稳定杆分别与下支臂、铰轴以及车身的铰接，形成三铰点同轴自锁机构，使得车辆弯道行驶或发生车轮跳动时，来自车辆宽度方向的作用力会在稳定杆及其相应铰接配合件的协同作用下被转换为沿车辆高度方向的作用力，从而仅需车桥与车身间沿车辆高度方向适度运动即可卸除该作用力，避免了车桥与车身间产生横向位移或运动趋势，保证了车辆行驶过程中的循迹性，使车辆更加平稳可控，操控精准可靠，保证了车辆平稳连续行驶。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的悬架系统的配合结构示意图；

图2为图1的俯视图；