[实用新型]脱硝催化剂放置用干燥小车的搬运系统

说明书

脱硝催化剂放置用干燥小车的搬运系统，包括用于搬运脱硝催化剂的小车、用于挂设搬运工具的轨道钢梁和挂设在轨道钢梁上用于抓取小车的动力系统，动力系统包括用于与轨道钢梁挂接的挂接组件、用于抓取小车的夹爪组件、用于提升或下放夹爪组件的液压导向提升下放组件、用于为液压导向提升下放组件和夹爪组件提供动力的液压组件、用于控制液压组件的控制箱和用于远程通过控制箱控制搬运系统抓取下放小车的遥控器，液压组件、液压导向提升下放组件和控制箱自左向右顺次固定在承载架体内。本实用新型稳定可靠，可连续运行，无人力推车所造成的人员疲劳，搬运时间较原有方式大大缩短；提高生产线设备自动化水平，改善现场环境。

技术领域

本实用新型涉及催化剂移栽搬运装置，具体是指脱硝催化剂放置用干燥小车的搬运系统。

背景技术

烟气脱硝成为十二五新兴环保支柱产业，氮氧化物也是造成酸雨污染的主要物质之一，我国目前氮氧化物的排放来自于汽车、锅炉燃烧、工业生产等多方面。燃煤火电厂是氮氧化物NOx排放的最大污染源，约占排放总量的40%。

目前针对控制燃煤NOx排放的脱硝技术主要包括低氮燃烧技术和烟气脱硝技术两类。低氮燃烧技术主要包括：低NOx燃烧器技术、空气分级燃烧技术、燃料分级燃烧技术、烟气再循环技术和循环流化床锅炉燃烧技术。低氮燃烧技术的脱硝效率仅有25%～40%。烟气脱硝是目前世界上发达国家普遍采用的减少NOx排放的方法，其中选择性催化还原(SCR)技术，脱硝率可达90％以上，已成为国际上火电厂NOx排放控制的主流技术。SCR技术是在特定催化剂作用下，用氨或其他还原剂选择性地将NOx还原为氮气和水，反应温度一般为300～450℃，所以SCR催化剂是SCR的核心，占脱硝成本的40%左右。选择性非催化还原(SNCR)技术是把含有NHx基的还原剂喷入炉膛温度为850℃～1100℃的区域后，与烟气中的NOx进行反应而生成氮气，在反应过程中没有催化剂参与。

火电厂是我国氮氧化物排放的第一大户，占全国氮氧化物排放总量的30-40%。自《火电厂大气污染物排放标准》(GB 13223-2003)颁布后，对氮氧化物的控制已引起火电行业的高度重视。根据中电联统计，截止到2011年3月底，国内已投运烟气脱硝机组容量9688.5万千瓦，约占煤电机组容量的14%；其中，采用SCR法的占93.31%；SNCR法的占6.28，SCR＋SNCR方法的占0.41%。在建、规划(含规划电厂项目)的脱硝工程容量超过1.5亿千瓦。

2012年1月1日，随着《火电厂大气污染物排放标准》(GB 13223-2011)的颁布以及脱硝电价政策的出台，新标准较此前要严格得多，达到世界上最严格的排放标准，将导致“十二五”脱硝产业将迎来爆发式增长，并成为世界上最大的烟气脱硝市场。

根据环保部吴晓青副部长的预测，新标准实施后，到2015年，需要新增烟气脱硝容量8.2亿千瓦，共需脱硝投资1950亿元，2015年需运行费用612亿元。到2020年，需要新增烟气脱硝容量10.66亿千瓦，共需脱硝投资2328亿元，2020年需运行费用800亿元，按照这个基础估算，全国每年新增烟气脱硝容量约1.6亿千瓦，投资约300-400亿元。

根据估算全国在十二五期间将有5.69亿千瓦现有机组需要技术改造安装脱硝装置；另外十二五期间将有2.6亿千瓦新建机组需要加装SCR脱硝装置。

仅在2012年，我国将有7000-8000万千瓦装机容量建成或开工建设脱硝装置，约160台锅炉安装脱硝装置，总投资达100亿元。

目前国内的催化剂产能已基本达到平衡，并且按规划产能计将大大超出需求。但是由于生产线的稳定性和成品率问题，导致实际供货能力将低于产能。为此，脱硝催化剂制造商均需为提升各自产品质量、提高生产效率进行了相关探索和研究。

目前国内已有的SCR脱硝催化剂整体工艺大体一致，均需在使用强力真空挤出机挤出催化剂半成品后对其进行干燥处理，以逐步降低其所含水分，调整其内部应力，避免在后期煅烧过程中出现产品开裂等情况。