[实用新型]车辆的驱动桥总成及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201920613592.2 | 申请日: | 2019-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN209813630U | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
| 发明(设计)人: | 刘秀;杨怡 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12 |
| 代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 驱动桥总成 轮毂总成 主销组件 限位件 转弯 本实用新型 横梁 横梁转动 组件转动 穿设 悬架 损害 | ||
1.一种车辆的驱动桥总成,其特征在于,包括:
横梁;
轮毂总成组件,所述轮毂总成组件设在所述横梁上;
主销组件,所述主销组件穿设于所述轮毂总成组件,所述轮毂总成组件通过所述主销组件可相对所述横梁转动;及
限位件,至少一个所述限位件设在所述主销组件上,所述轮毂总成组件转动时能与至少一个所述限位件接触以限制所述驱动桥总成的转弯半径。
2.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述主销组件上设有安装孔,所述限位件的一端与所述安装孔螺纹配合。
3.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述限位件与所述主销组件形成为一体成型件。
4.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述主销组件上设有至少两个所述限位件,其中,至少一个所述限位件相对所述主销组件向前延伸,至少一个所述限位件相对所述主销组件向后延伸。
5.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述轮毂总成组件包括两个轮毂总成,两个所述轮毂总成分别设在所述横梁的长度方向的两端,所述主销组件包括两个主销,两个所述主销分别设在所述横梁的长度方向的两端,每个所述主销穿设于对应的所述轮毂总成。
6.根据权利要求5所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,每个所述主销上均设有所述限位件,其中一个所述主销上的所述限位件相对所述主销向前延伸,另一个所述主销上的所述限位件相对所述主销向后延伸。
7.根据权利要求5所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,其中一个所述主销上设有所述限位件。
8.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述限位件长度可变。
9.根据权利要求8所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述限位件包括至少两个顺序相连的连接段,相邻的两个所述连接段可相对移动以调整所述限位件的长度。
10.根据权利要求9所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,相邻的两个所述连接段中的一个设有螺纹槽,相邻的两个所述连接段中的另一个设有与所述螺纹槽螺纹配合的螺纹段。
11.根据权利要求9或10所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述限位件还包括紧固组件,所述紧固组件设在相邻的两个所述连接段的结合位置。
12.根据权利要求11所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述紧固组件包括:
本体,所述本体限定出环形的紧固空间,所述紧固空间具有缺口,所述连接段的至少一部分设在所述紧固空间内;
两个紧固端,两个所述紧固端分别与所述缺口的相对侧壁相连,两个所述紧固端间隔设置以限定出与所述缺口连通的开口;
紧固件,所述紧固件分别与两个所述紧固端相连以调节两个所述紧固端之间的间距。
13.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成,其特征在于,所述轮毂总成组件包括转向节和轮毂,所述转向节设在所述横梁和所述轮毂之间,所述主销组件穿设在所述转向节上,所述转向节与所述轮毂相连以带动所述轮毂相对所述横梁同步转动,所述轮毂总成组件转动时所述限位件与所述转向节接触。
14.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-13中任一项所述的车辆的驱动桥总成。
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