[实用新型]单旋翼无人直升飞机的主传动系统有效
| 申请号： | 201920606150.5 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN209852593U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 赵刚;李兆林;陆高鸿;梁桂华;刘克勤 | 申请（专利权）人： | 广西南宁一键智农科技有限公司 |
| 主分类号： | B64D35/00 | 分类号： | B64D35/00;B64C27/06 |
| 代理公司： | 45127 南宁图耀专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 马琳 |
| 地址： | 530007 广西壮族自治区南宁市*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 无人直升飞机 主传动系统 旋翼 减速传动 减速轴 本实用新型 二级减速 主轴转速 输出轴 匹配 电机 | ||
1.单旋翼无人直升飞机的主传动系统，包括:
与单旋翼无人直升飞机的电机的输出轴减速传动连接的减速轴；
以及与减速轴减速传动连接的主轴。
2.如权利要求1所述的主传动系统，其中，
电机的输出轴与减速轴之间设置有一级减速机构，一级减速机构包括与电机的输出轴同轴连接的一级主动齿轮，以及与减速轴同轴连接的一级从动齿轮，一级主动齿轮和一级从动齿轮之间啮合传动，且一级从动齿轮与一级主动齿轮的齿数比大于1；
减速轴与主轴之间设置有二级减速机构，二级减速机构包括与减速轴同轴连接的二级主动齿轮，以及与主轴同轴连接的二级从动齿轮，二级主动齿轮和二级从动齿轮之间啮合传动，且二级从动齿轮与二级主动齿轮的齿数比大于1。
3.如权利要求2所述的主传动系统，其中，一级减速机构和二级减速机构分两层设置，一级减速机构与电机的输出轴处于同一层，二级减速机构与电机的机座处于同一层。
4.如权利要求3所述的主传动系统，其中，
一级减速机构还包括连接一级主动齿轮和一级从动齿轮的一级同步带；
二级减速机构还包括连接二级主动齿轮和二级从动齿轮的二级同步带。
5.如权利要求4所述的主传动系统，其中，主轴穿设于一级同步带的两侧轮带之间。
6.如权利要求5所述的主传动系统，其中，
一级从动齿轮和二级主动齿轮分别设置于减速轴的两端；
二级从动齿轮设置于主轴的一端，主轴的另一端穿过一级同步带的两侧轮带之间。
7.如权利要求2～6中任一项所述的主传动系统，其中，一级从动齿轮与一级主动齿轮的齿数比以及二级从动齿轮与二级主动齿轮的齿数比均为2～4。
8.如权利要求2～6中任一项所述的主传动系统，其中，
一级从动齿轮与一级主动齿轮的齿数比为3.5；
二级从动齿轮与二级主动齿轮的齿数比为2。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广西南宁一键智农科技有限公司，未经广西南宁一键智农科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920606150.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：无人机用电机固定装置
- 下一篇：螺旋桨组件及飞行器
