[实用新型]一种汽车车门推拉缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门推拉缓冲装置，包括汽车车门，所述汽车车门的边缘固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳的内部固定连接有隔离层，所述缓冲壳的内壁上固定连接有缓冲海绵，所述缓冲海绵的内部活动连接有缓冲弹簧，所述汽车车门的上端固定连接有玻璃，所述汽车车门的中间固定就有把手，所述汽车车门的下端固定连接有放置区，所述汽车车门的侧端固定连接有锁孔，所述汽车车门的另一侧端活动连接有车体门框，所述车体门框的侧端开设有缓冲凹槽。该汽车车门推拉缓冲装置，在车门的边缘设置橡胶材质的缓冲壳以及缓冲海绵、缓冲弹簧，在关闭车门时，使得车门和车体门框之间产生一定的缓冲，减小车门和车体门框之间的冲击力，防止车门磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体为一种汽车车门推拉缓冲装置。

背景技术

汽车是现代常用交通工具之一，进出汽车靠从车门进入，车门是车身的其中一个部件，车门的作用是为了隔绝车内与车外环境，避免车外干扰，同时车门也能减轻侧面撞击，保护驾驶员和乘客。

车门的使用频率较高，只要进出汽车，都需要使用到车门，使用车门时，需要将车门打开，在用力关门，在关车门的过程中，如果力气过小，车门会容易没关好，但是关车门的力气过大，会导致车门与车体之间的冲击力度变大，导致车门或车体磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门推拉缓冲装置，以解决上述背景技术中提出关车门的力气过大，会导致车门与车体之间的冲击力度变大，导致车门或车体磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门推拉缓冲装置，包括汽车车门，所述汽车车门的边缘固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳的内部固定连接有隔离层，所述缓冲壳的内壁上固定连接有缓冲海绵，所述缓冲海绵的内部活动连接有缓冲弹簧，所述汽车车门的上端固定连接有玻璃，所述汽车车门的中间固定就有把手，所述汽车车门的下端固定连接有放置区，所述汽车车门的侧端固定连接有锁孔，所述汽车车门的另一侧端活动连接有车体门框，所述车体门框的侧端开设有缓冲凹槽。

优选的，所述缓冲壳和缓冲凹槽的大小相适配。

优选的，所述缓冲壳的中间中断了一部分，且中断部分的位置和锁孔的位置相对应。

优选的，所述缓冲壳为框体结构。

优选的，所述隔离层将缓冲壳的内部分隔成多区域。

优选的，所述缓冲海绵为方形框体结构，且缓冲海绵的上下两端固定连接有缓冲弹簧的两端，缓冲海绵的内壁宽度和缓冲弹簧的直径相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门推拉缓冲装置，采用橡胶材质的缓冲壳和隔离层，利用橡胶的弹性，使得缓冲壳对车门进行第一重缓冲作用，在缓冲壳的内部采用多个隔离层，使得各个弹簧和缓冲海绵之间相互独立工作，不会互相干扰，采用框型海绵层，可以将弹簧的位置固定，控制弹簧的弹动方向，该装置在车门的边缘设置缓冲装置，在关闭车门时，使得车门和车体门框之间产生一定的缓冲，减小车门和车体门框之间的冲击力，防止车门磨损。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲壳剖面结构示意图；

图3为本实用新型汽车车门侧视结构示意图。

图中：1、汽车车门；2、缓冲壳；3、隔离层；4、缓冲海绵；5、缓冲弹簧；6、玻璃；7、把手；8、放置区；9、锁孔；10、车体门框；11、缓冲凹槽。

具体实施方式