[实用新型]一种车身开闭件的耐久性试验装置有效
| 申请号: | 201920593765.9 | 申请日: | 2019-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN209927426U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
| 发明(设计)人: | 张红亮;王亚兵;梁甫;李响;詹涛 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M17/007 |
| 代理公司: | 50123 重庆华科专利事务所 | 代理人: | 康海燕 |
| 地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 旋转机械臂 滚动轴承 模拟操作装置 耐久试验装置 关门机构 极限状态 内圈固定 锁闭状态 一步到位 门体 耐久性试验装置 汽车加油口盖 本实用新型 车身开闭件 关闭结构 开门机构 耐久特性 锁门 疲劳 验证 | ||
1.一种车身开闭件的耐久性试验装置,包括模拟操作装置(1)和耐久试验装置,所述车身开闭件包括通过铰链与车身铰接的门体(4);所述模拟操作装置包括安装在第一支架(11)上的第一驱动装置(12)及设于所述第一驱动装置(12)的第一活塞杆(13)端部的第一柔性件(14),所述第一驱动装置(12)通过所述第一柔性件(14)与解锁启动件(15)连接,所述第一驱动装置(12)的第一活塞杆(13)收缩以拉动解锁启动件(15)实现门体(4)解锁;所述耐久试验装置包括开门机构(2)和关门机构(3),所述开门机构(2)包括安装在第二支架(26)上的第二驱动装置(21)、设于所述第二驱动装置(21)的第二活塞杆(22)端部的第二柔性件(24),所述第二驱动装置(21)通过所述第二柔性件(24)与所述门体(4)连接,所述第二驱动装置的第二活塞杆(22)收缩使第二柔性件(24)拉动门体(4)使其打开至极限位置;其特征在于:所述关门机构(3)包括安装在第三支架(31)上的第三驱动装置(32)、设于所述第三驱动装置(32)的第三活塞杆(33)端部的刚性件,所述第三驱动装置(32)通过所述刚性件与滚动轴承(41)的内圈连接固定,所述第三驱动装置(32)驱动所述滚动轴承(41)的内圈朝门体(4)关闭方向旋转,实现门体(4)一步到位的由打开的极限状态变为锁闭状态。
2.根据权利要求1所述的车身开闭件的耐久性试验装置,其特征在于:所述滚动轴承(41)的外圈与所述门体(4)的表面接触。
3.根据权利要求1所述的车身开闭件的耐久性试验装置,其特征在于:所述第一柔性件(14)为扎带,所述第一柔性件(14)的一端连接在所述第一驱动装置(12)的第一活塞杆(13)端部,所述第一柔性件(14)的另一端连接在所述解锁启动件(15)上。
4.根据权利要求1所述的车身开闭件的耐久性试验装置,其特征在于:所述第二柔性件(24)与所述第二活塞杆(22)之间连接有力传感器(23),所述第二柔性件(24)为拉绳,所述第二柔性件(24)的一端连接在所述力传感器(23)上,所述第二柔性件(24)的另一端设有连接件(25),所述第二柔性件(24)通过所述连接件(25)与所述门体(4)连接。
5.根据权利要求4所述的车身开闭件的耐久性试验装置,其特征在于:所述连接件(25)为吸盘,所述吸盘吸附在所述门体(4)上。
6.根据权利要求1所述的车身开闭件的耐久性试验装置,其特征在于:所述刚性件为旋转机械臂(34),所述刚性件的一端与所述滚动轴承(41)的内圈通过螺栓(42)连接固定。
7.根据权利要求1所述的车身开闭件的耐久性试验装置,其特征在于:所述车身开闭件为加油口盖系统。
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