[实用新型]一种排水降噪沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种排水降噪沥青路面结构，路面结构由上至下依次包括大孔隙透水沥青混合料上面层、改性乳化沥青粘层、中粒式沥青混合料中面层、改性乳化沥青粘层、密级配改性沥青混合料下面层、乳化沥青透层、沥青稳定碎石基层、防水粘结层和不透水底基层，所述中粒式沥青混合料中面层和基层之间设有竖直的钢管，钢管内封装有透水性的渣料，钢管外套接有加强肋板，并与钢管形成格栅状结构。本实用新型的排水降噪沥青路面结构，在加强路用性能的同时快速排除路面雨水，提高路面强度和行车安全。

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，具体涉及一种排水降噪沥青路面结构。

背景技术

沥青路面因其具有行车舒适、噪音低、维修养护方便等优点，是目前高等级路面的主要结构形式。但是表面致密的沥青路面在雨天不能及时排水，容易出现水漂、水雾，增大了交通事故发生率。

根据调查发现，在高速公路上铺设的普通材料的路面的雨天事故率是晴天的 9倍，而采用排水降噪沥青路面后雨天事故可减少80％。使用排水降噪沥青路面时，雨天车辆可操控性、行车速度等性能基本不受天气因素的影响。在降低噪音方面，排水降噪沥青路面可比普通密级配路面降低噪音3到5个分贝。

因此，我们迫切需要一种新的路面结构，以解决现有沥青路面在雨天难以快速排水的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是在于提供了一种排水降噪沥青路面结构，在加强路用性能的同时快速排除路面雨水，提高路面强度和行车安全。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种排水降噪沥青路面结构，路面结构由上至下依次包括大孔隙透水沥青混合料上面层、改性乳化沥青粘层、中粒式沥青混合料中面层、改性乳化沥青粘层、密级配改性沥青混合料下面层、乳化沥青透层、沥青稳定碎石基层、防水粘结层和不透水底基层，所述中粒式沥青混合料中面层和基层之间设有竖直的钢管，钢管内填充有透水性的渣料，钢管外套接有加强肋板，并与钢管形成格栅状结构。

优选的，所述大孔隙透水沥青混合料上面层级配为OGFC-16，空隙率为 20％～25％，厚度为4～6cm。

优选的，所述改性乳化沥青粘层厚度为0.02cm～0.05cm。

优选的，所述乳化沥青透层厚度为0.05cm～0.1cm。

优选的，所述中粒式沥青混合料中面层级配为AC-20C，厚度为6～8cm。

优选的，所述密级配改性沥青混合料下面层级配为AC-25C，厚度为8～10cm。

优选的，所述沥青稳定碎石基层厚度为15～20cm。

优选的，所述防水粘结层为改性乳化沥青封层、改性沥青碎石封层或防水土工织物。

优选的，所述不透水底基层为水泥稳定粒料或者密级配粒料，厚度为 20～25cm。

优选的，所述钢管为螺纹管，外径为20～22mm，壁厚为2～3mm，钢管内填充有透水性渣料。

优选的，所述加强肋板为聚苯乙烯泡沫塑料板，沿竖直钢管方向等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的路面结构各层材料性能特点以及结构组合形式，其在实现降噪排水的同时极大的提升路面结构承载能力以及路用性能，避免了路面各层病害的发生。本实用新型通过设置竖直的钢管，与加强肋板形成格栅状结构，竖直的钢管既作为排水通道又作为“加强筋”，在实现降噪排水的同时，可有效防止各沥青层之间、沥青层与基层之间的层间剥离或开裂，极大的提升路面结构承载能力以及路用性能，避免了路面各层病害的发生，增加了抗疲劳性能和使用寿命。

附图说明