[实用新型]一种汽车连接轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车连接轴，包括主杆体、第一接头杆和第二接头杆，主杆体包括调节杆和两个套杆，调节杆位于两个套杆之间，调节杆的两端均设置有外螺纹段，两个套杆的相对面上均设置有内螺纹孔，外螺纹段旋紧在内螺纹孔内，且套杆通过紧定螺钉与外螺纹段限位固定，第一接头杆、第二接头杆分别与两个套杆固定连接。本实用新型将连接轴分为主杆体、第一接头杆和第二接头杆三个可拆卸的部分，当连接轴出现损坏时，无需将整个连接轴更换，只需将出现问题的部分更换，有效降低资源的浪费，同时对主杆体的结构进行进一步的设计，通过调整调节杆两端的外螺纹段旋入到套杆内螺纹孔内的长度，实现主杆体长度的调整，从而对整个连接轴的长度进行调整。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车连接轴。

背景技术

连接轴是机械零部件中重要的一部分，它广泛用于机械设备、医疗设备、航天设备、军工设备等等。尤其是在汽车配件和摩托车配件行业，连接轴更是扮演着不可或缺的重要角色。连接轴的主要用途是将两个设备或者两个零件连接在一起，使它们一体化，达到将一个设备或者零件的动力(通常是指扭矩)通过连接轴传递到另一设备或者零件上的目的。但是目前的连接轴若是一处出现损坏，便需要更换整个连接轴，会造成资源浪费。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种汽车连接轴的技术方案，整体结构设计巧妙合理，将连接轴分为主杆体、第一接头杆和第二接头杆三个可拆卸的部分，使得后续使用中，当连接轴出现损坏时，无需将整个连接轴更换，只需将出现问题的部分更换即可，有效降低资源的浪费，同时对主杆体的结构进行进一步的设计，通过调整调节杆两端的外螺纹段旋入到套杆内螺纹孔内的长度，实现主杆体长度的调整，从而对整个连接轴的长度进行调整，扩大连接轴的适用范围。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车连接轴，其特征在于：包括主杆体、第一接头杆和第二接头杆，主杆体包括调节杆和两个套杆，调节杆位于两个套杆之间，调节杆的两端均设置有外螺纹段，两个套杆的相对面上均设置有内螺纹孔，外螺纹段与内螺纹孔相匹配，外螺纹段旋紧在内螺纹孔内，且套杆通过紧定螺钉与外螺纹段限位固定，第一接头杆和第二接头杆对称设置在主杆体的上下两端，第一接头杆、第二接头杆分别与两个套杆固定连接，第一接头杆和第二接头杆的相反面上均设置有凸块，凸块上设置有安装孔。

进一步，第一接头杆和第二接头杆的相对面上均对称设置有两个卡板，两个套杆的相反面上均设置有嵌块，嵌块的厚度与两个卡板之间的间距相匹配，嵌块卡接在两个卡板之间，通过卡板和嵌块的设计，分别实现第一接头杆、第二接头杆与两个套杆之间的卡接限位，有利于实际的安装定位，简化安装要求。

进一步，卡板上设置有第一连接孔，嵌块上设置有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔相匹配，嵌块通过连接轴与卡板相连接，连接轴横向贯穿卡板与嵌块，连接轴的两端均设置有紧固螺母，紧固螺母与卡板抵紧贴合，第一连接孔和第二连接孔的设计可以便于连接轴的安装，通过连接轴实现嵌块和卡板之间的贯穿连接，再通过连接轴两端紧固螺母的压紧贴合，有效保证第一接头杆、第二接头杆与套杆之间的连接结构强度，也便于实际的拆卸更换，而且采用该种连接方式，还可以对第一接头杆和第二接头杆的角度进行适当的调整，从而更有利于第一接头杆、第二接头杆与其他部件之间的精准定位。

进一步，第一接头杆的横截面积从下往上逐渐变大，第二接头杆的横截面积从上往下逐渐变大，有效增加了结构的抗弯曲能力，防止第一接头杆的顶部、第二接头杆的底部受力过大而弯曲甚至折断，并且该设计可以增加第一接头杆、第二接头杆与其他部件之间的固定面积，使得连接轴与其他部件的之间的连接更加的方便牢固，有利于整体强度的提高。

进一步，第一接头杆、第二接头杆和调节杆均采用实心结构，实心结构的设计可以保证整个连接轴的结构强度，使得连接轴不易发生变形弯曲，延长连接轴的使用寿命。