[实用新型]一种具有冲击限位结构的后悬置总成及汽车

权利要求书

1.一种具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：包括用于与动力总成变速器连接的支架(1)，支架(1)一端连接有用于与前副车架连接的大衬套(2)，大衬套(2)内设有内管套(3)，内管套(3)通过柔性缓冲件(4)连接；内管套(3)的中部设有穿装孔(5)，内管套(3)的外边缘设有朝向大衬套(2)内壁延伸的硬性限位凸起(6)，硬性限位凸起(6)的硬度大于柔性缓冲件(4)的硬度；内管套(3)的截面呈梯形设置；硬性限位凸起(6)包括设于内管套(3)左侧的呈镜像对称设置的向大衬套(2)内壁延伸第一凸块(61)，设于内管套(3)右侧的呈镜像对称设置的向大衬套(2)内壁延伸第二凸块(62)；两第一凸块(61)间和两第二凸块(62)间均设有柔性缓冲件填充间隙(63)。

2.根据权利要求1所述的具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：硬性限位凸起(6)的材质为金属；柔性缓冲件(4)的材质为橡胶。

3.根据权利要求2所述的具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：内管套(3)上设有减重孔(8)。

4.根据权利要求3所述的具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：内管套(3)上设有定位孔(9)。

5.根据权利要求4所述的具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：内管套(3)上设有沿穿装孔(5)周向布设的强度加强筋(10)。

6.根据权利要求5所述的具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：硬性限位凸起(6)和内管套(3)一体铸造成型。

7.根据权利要求6所述的具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：柔性缓冲件(4)包括包裹内管套(3)外壁和硬性限位凸起(6)外壁的第一缓冲层(41)，位于两第一凸块(61)间及两第二凸块(62)间的设于第一缓冲层(41)上的第二缓冲层(42)，位于内管套(3)上、下两端且设于第一缓冲层(41)上的缓冲连接段(43)，沿大衬套(2) 内壁周向设置的第三缓冲层(44)，设于第三缓冲层(44)且与第二缓冲层(42)相对设置的第四缓冲层(45)，第二缓冲层(42)与第四缓冲层(45)间设有缓冲间隙(7)。

8.根据权利要求7所述的具有冲击限位结构的后悬置总成，其特征在于：支架(1)包括连接板(101)，连接板(101)的一端设有用于大衬套(2)嵌入的圆形凹槽(102)，连接板(101)的另一端设有用于与动力总成变速器连接的U形凹槽(103)。

9.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-8中任一所述的具有冲击限位结构的后悬置总成。