[实用新型]一种用于铁路桥路路基下沉的检测装置

说明书

本实用新型涉及建筑设备技术领域，且公开了一种用于铁路桥路路基下沉的检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定安装有握把，所述底座的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部活动连接有第二旋转杆。该用于铁路桥路路基下沉的检测装置，通过设置的底座、钻头、伸缩套杆、刻度线、支架、弹簧、链条、齿轮和测量口，能够得到用于铁路桥路路基下沉的检测装置的测量效果好的目的，解决了一般铁路桥路路基下沉的检测装置的测量效果不好的问题，使得工作人员能够方便的使用铁路桥路路基下沉的检测装置，从而避免了因工作人员长期弯腰而过度疲惫而导致测量失误，从而给工作人员的使用提供了便利。

技术领域

本实用新型涉及建筑设备技术领域，具体为一种用于铁路桥路路基下沉的检测装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁和隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁和隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式为路堤和路堑，俗称填方和挖方。目前市场上用于铁路桥路路基下沉的检测装置大多需要手动的将钻头放入地基内，因将钻头伸至地基后需要不停的调整钻头的高度，从而导致工作人员因长期弯腰而过度疲惫而导致测量失误，从而会导致工作人员职业病的产生，从而需要一种测量效果好的用于铁路桥路路基下沉的检测装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于铁路桥路路基下沉的检测装置，具备用于铁路桥路路基下沉的检测装置的测量效果好等优点，解决了一般铁路桥路路基下沉的检测装置的测量效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述用于铁路桥路路基下沉的检测装置的测量效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路桥路路基下沉的检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定安装有握把，所述底座的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部活动连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆的外壁固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接有握杆，所述第二连接杆的一端固定连接有连接有齿轮，所述齿轮的外壁活动连接有链条，所述底座的底部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端活动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有轮子，所述轮子的外壁固定连接有防滑垫，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的外壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的外壁设置有刻度线，所述伸缩套杆的一端固定连接有钻头，所述底座的顶部开设有测量口。

优选的，所述伸缩套杆的外壁与齿轮的外壁活动连接，且伸缩套杆的最大长度为一点五米。

优选的，所述弹簧的最大长度为二十厘米，且弹簧为压缩弹簧。

优选的，所述支撑块的数量为两个，且两个支撑块以链条的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的，所述钻头为圆锥形，且钻头为不锈钢钻头。

优选的，所述第一旋转杆的数量为四个，且四个第一旋转杆的半径均为两厘米。

优选的，所述齿轮的外壁贯穿链条的内部并延伸至链条的外部，且齿轮的齿距与链条的每条铰链之间的距离均相互匹配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于铁路桥路路基下沉的检测装置，具备以下有益效果：