[实用新型]汽车车轮钢圈加工用的三角胶贴合装置

说明书

本实用新型属于车轮钢圈加工领域，具体为汽车车轮钢圈加工用的三角胶贴合装置，包括支板、卡盘、卡爪、第一支块、送胶轴，所述支板下端设有支脚，所述支板上设有所述卡盘，所述卡盘与所述支板转动连接，所述卡盘内侧设有螺纹盘，所述螺纹盘下端设有第二电机，所述第二电机外侧设有支架，所述支架与所述卡盘通过螺栓连接，所述支架上设有第一电机，所述第一电机上设有支撑架，所述卡盘上设有所述卡爪，所述支板上端设有所述第一支块，所述第一支块一侧设有第三电机，所述第一支块另一侧设有螺杆。本实用新型设计有螺纹盘和卡爪，从而可以带动卡爪滑动扩张或收缩，使其同步运动，从而更好的卡紧钢圈。

技术领域

本实用新型属于车轮钢圈加工领域，具体是涉及汽车车轮钢圈加工用的三角胶贴合装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有一些汽车车轮钢圈加工用的三角胶贴合装置，在夹紧钢圈时没有采用卡爪和螺纹盘，导致在夹紧时不能使卡爪同时收缩或扩张，也就不能将钢圈均匀卡紧。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型设计有螺纹盘和卡爪，从而可以带动卡爪滑动扩张或收缩，使其同步运动，从而更好的卡紧钢圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车车轮钢圈加工用的三角胶贴合装置，包括支板、卡盘、卡爪、第一支块、送胶轴，所述支板下端设有支脚，所述支板上设有所述卡盘，所述卡盘与所述支板转动连接，所述卡盘可以转动，所述卡盘内侧设有螺纹盘，所述螺纹盘下端设有第二电机，所述第二电机外侧设有支架，所述支架与所述卡盘通过螺栓连接，所述支架与所述卡盘连接紧固，所述支架上设有第一电机，所述第一电机下端设有支撑架，所述卡盘上设有所述卡爪，所述支板上端设有所述第一支块，所述第一支块一侧设有第三电机，所述第一支块另一侧设有螺杆，所述螺杆上设有套杆，所述套杆外侧设有限位套筒，所述限位套筒上设有第二支块，所述套杆侧面设有转块支撑架，所述转块支撑架上设有转块，所述第二支块前部设有按键，所述按键一侧设有送胶轴支撑板，所述送胶轴支撑板上端设有所述送胶轴，所述送胶轴与所述送胶轴支撑板转动连接，所述送胶轴可以转动，所述送胶轴支撑板上设有送胶电机，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机和所述送胶电机与所述按键电连接。

在上述技术方案的基础上，所述螺纹盘与所述卡爪通过螺纹连接，所述卡爪与所述卡盘滑动连接，使所述螺纹盘在转动后可以带动所述卡爪沿所述卡盘滑动。

在上述技术方案的基础上，所述支撑架与所述支板通过螺栓连接，所述支撑架与所述支板连接紧固，使其稳定支撑所述第一电机。

在上述技术方案的基础上，所述螺杆与所述第一支块转动连接且与所述套杆通过螺纹连接，使所述第三电机在带动所述螺杆转动后可以使所述套杆沿所述螺杆位移。

在上述技术方案的基础上，所述套杆与所述限位套筒滑动连接，所述转块与所述转块支撑架转动连接，使所述限位套筒支撑所述套杆滑动，所述转块支撑架支撑所述转块转动。

在上述技术方案的基础上，所述转块支撑架与所述套杆焊接，所述转块支撑架与所述套杆连接紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计有螺纹盘和卡爪，从而可以带动卡爪滑动扩张或收缩，使其同步运动，从而更好的卡紧钢圈。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明